100个小时坚守换来盐田海域的安宁

不久前，横扫日本的台风“飞燕”破坏力惊人，致命的强风迫使一艘油轮走锚，随波漂流，撞上关西机场联络桥，船体和桥体都收到了极其严重的损伤。对海上航行的船舶来说，台风无疑是他们的“天敌”。9月16日，台风“山竹”肆虐深圳，超过了“飞燕”的威力，而停靠在盐田港附近水域的近百艘避风船舶、游艇及船上船员却无一损伤，这正是因为有一群尽全力守护着水上交通安全的海事人。

9月15日15时：台风快来了，我要在岗！

这一分钟，窗外仍是蓝天白云的场景，但盐田海事局却早已透露出紧张的战斗气氛，大家各自忙碌着，有人盯着CCTV屏幕中的船舶动态不敢眨眼，有人不断地确认着各艘船舶已进港避风，海事巡逻船艇在海面上检查着船舶抛锚系固状况。

“你不用着急过来，今天人手够了。”匆忙把电话挂了的人是盐田海事局梅沙海巡执法大队的曾四方，原来是第二天要值班的同事徐鑫打来电话，他担心大家忙不过来，想提前过来帮忙，曾四方让他安心休息。随后他悄悄走到走廊里，给妻子打了个电话：“我怕明天来值班的同事过来的路上不安全，我再顶一天，今天我就不回去了，你在家里不要出门，注意安全，孩子们就辛苦你了。”

但半个小时后，徐鑫的身影还是出现在了指挥中心，默默加入了战斗。

9月16日13时：停电不怕，船舶一定要安全！

——“‘惠湾009轮’，盐田海事局呼叫，收到请回答，建议把锚链下到6节，保持船舶稳定。”

——“‘惠湾009’收到。”

——“‘惠湾001’，盐田海事局呼叫，收到请回答。”

……

这时，随着“啪”地一声，盐田海事局的指挥中心忽然漆黑一片，各种联络的声音也中断了，只听见窗外疯狂呼啸的风声。风雨太大，破坏了电力系统，盐田海事人临危不乱，但刚把紧急用电系统接入指挥中心，高频通话再次响起：

——“盐田海事局，盐田海事局，‘建功58’呼叫。”

——“盐田海事局收到。”

——“我船发生走锚，现在风浪太大，船舶已搁浅！”

这是让人心悬的场面，此时‘建功58’距离沙头角海滨栈道只有几百米，若是不能及时稳固船舶，船就会冲上海滨栈道，发生不可估计的危险。

指挥中心主任高翔带领大家迅速开展研究，在风雨最狂暴的两个小时里沉着冷静地指挥船舶利用主机推进控制好船位，在盐田海事局的指导下，“建功58”没有发生漂流，在风力减小时趁潮脱浅。

“呼叫盐田海事局，‘建功58’现已安全！”

“我现在可以放心去吃碗泡面了。”连续30多个小时奋战在一线，此时，高翔脸上终于有了一丝欣慰的笑容。

9月19日夜晚22时：台风过去了，也不能懈怠！

台风过去了，但海面上仍不平静，涌浪一波接一波，受“山竹”后续影响，大鹏湾口海域涌浪依然很大，浪高达2米，当晚17:30，盐田海事局接深圳海上搜救中心应急指令：深圳东部大鹏湾外过路船舶“东升170”轮船上一名船员受伤，急需送医救助。险情就是命令，时间就是生命。盐田海事的海巡船紧急出动，快速行驶在海面上，为能尽快安全转运受伤船员，值班人员郑鹭峰已顾不上台风过后海面存在碍航物及夜间高速航行的危险性。

“救人要紧！”郑鹭峰站在船头，迎着呼呼的海风注视着前方海面的黑夜。即便提前联系了120救护车做好伤员救治，但担心船员的安危仍让这个平时爱笑的人沉默不言，只是不时看着腕上的手表。“东升170在那！”循着郑鹭峰的喊声，茫茫黑夜，只见远处海面上丁点闪烁的船灯。海巡船立刻加大油门，呼啸着冲向前方...

“来，我扶着你”，一靠近“东升170”，郑鹭峰迅速爬上软梯把人小心地接到海巡艇上，一路护送着船员安全抵达码头，看着救护车开动了，他才转过身，却又不自觉地回头看了一眼，灯火通明的港区是他心里最熟悉也最美的风景。

盐田港码头此时已恢复了往常的繁忙，头顶的星光似乎并不知道前几日这片水域曾经发生过什么，但海事人心底知道，他们会如同头顶的星斗和港口的灯火一样，一直守护着这片海，用他们的坚守与担当，照亮船舶前行的路。

编辑 桂桐