9月16日下午17时许，今年最强台风“山竹”在广东省江门地区开平市海宴镇登陆，登陆时中心风力达到14级（45米/秒），虽然气象部门提前多日就提醒密切关注，但“山竹”强度强（17级以上登陆菲律宾，进入南海仍然有15级）、面积大（云系覆盖整个广东省还多），移动快还是令各界丝毫不敢掉以轻心，包括港澳在内的广东省所有机场都在16日关闭，深圳宝安国际机场更是在15日连夜送走180余架本该停场过夜的飞机，成为真正的“空港”。

台风袭击期间，深圳空管站风雨巡查，应对得当，面对天灾将损失降至最小，虽然政府发布“四停”红色预警，但空管保障始终没有停止。

未雨绸缪 严密部署制定预案

自“山竹”进入视线，9月11日深圳空管站就着手准备，12日召开全站防台风应急启动会，提前研究制定预案，对包括外地台站在内的所有生产和办公场所部署抗台措施，如提前加固基座，备份物资，疏通管道，堵漏防渗等，并要求各部门高度警惕，做好一切应对准备。

随着山竹路径的明晰，珠三角乃至整个广东都将受其严重影响，空管上级也专门对防台工作做出指示，15日前后，空管局车进军局长和中南空管局张建局长先后致电对深圳防台工作做出指导，要求确保人员和设备安全，全力保障空管运行稳定。

15日上午，包括站领导班子在内，重点部门负责人在机场汇合，召开现场会部署抗台工作，到每一处工作场所检查周中会议部署的各部门防台工作落实情况，考虑到台风临近后会对16日市政交通造成影响，当机立断让管制、技保、气象以及后勤值班人员于15日提前入驻单位，确保台风登陆当天一线值班力量充足。

16日清晨，珠三角地区风势明显增大，深圳市也进入一级应急响应，发布“四停”通告，虽然是周末台风天，深圳空管站却风雨无阻，16日一早全站各部门领导全部到岗，各业务部门和后勤加强值守人员，机关各部门也都有一名青年男同事赶到单位做应急备份。再加上一线部门都安排了业务骨干值守岗位，可谓是严阵以待。

无畏强风 分工协作深入一线

16日上午8时多，站应急委员会召开防台风红色应急响应会议，由站领导带队的32名领导干部职工组成防台团队，迅速作出分工，李晓春站长要求保证人员、设备安全第一，以塔台和新航管楼两处机房为重点，严防死守，不留安全死角，畅通信息通报。随后现场人员分成应急指挥部、机动组、巡查组、重点防护一二组共5支队伍分头行动。

随着“山竹”的临近，深圳逐渐进入10级大风圈范围，下午13时起，各组每个半点和整点都在防台工作微信群中通报相关信息，汇总到李晓春站长为组长的应急指挥部，防护组周翔副站长带头冒雨检查4楼平台的室外设备是否完好，机动组则由唐庆副站长带队随时支援，到最需要的地方，后勤部门给值班人员都配备了安全帽，足够的水、食品，给玻璃大门打上木板和支架，在新老塔台、航管楼和办公楼的门口都堆好沙袋，防范强风和水浸，气象台则每15分钟发布一次本场实况和台风动态，预计15时左右台风距离本场最近，需要集中精力攻坚应对，技术保障部加强对设备的监控和巡查，盯紧终端显示参数数据，看好之前出现过渗漏的地方。此时，强风呼啸，雨水在空中从各个方向飞舞着砸在地面，偌大的机场只有深圳空管站的巡查车还在机坪开动。

随着时间的推移，“山竹“步步逼近，99米高的塔台在大风中摇晃，为确保安全，高层值班人员暂时撤退，位于附近山上的二次雷达也申请保护性关机，但安全生产并未中断。

科学决策  高效处置灾后工作

在台风远离本场后， 17时10分，站应急委员会马不停蹄地召开台风后恢复全面生产应急会议，根据气象信息通报和各部门信息汇总进行评估，这次台风虽然风力极强，本场录得破纪录的41m/s的阵风，但由于提前准备，处置得当，未对安全生产造成大的影响，主要是包括外台在内的多处市电中断，树木倒伏，道路阻塞，部分物业受损和渗漏等。技保部连夜联系市政府街道办、公园管理处等，协助尽快恢复供电和抢通道路，并实地前往山上外台勘察现场，对机房设备渗漏水做重点维修。办公室和后勤部门则统筹做好物业维修维护，巡查时间从1小时一次缩短为半小时及不定期，及时清理台风过后的现场，根据地铁高架路段没有恢复的情况，重新调整班车接送线路，确保17日值班人员能顺利到达单位，确保生命安全。

在应急委员会有条不紊的部署决策下，各组人员及时跟进，协调深圳市政府相关部门于17日凌晨0时10分恢复了观澜导航台市电供应，早晨7时多抢通了朱凹山雷达站的上山道路，仅一夜之隔，台风肆虐后的痕迹就消减不少，塔台也于6时多重开席位，恢复接收进港飞机，投入到紧张的台风后大流量航班指挥工作中。

台风远去，风雨依旧，面对破坏力超强和影响范围巨大的“山竹”，包括珠海进近管制中心在内，深圳空管站所有部门，尤其是一线运行稳定，安全生产工作均未受到影响，9月17日6时52分，台风后第一架来自北京的CZ5555平稳降落宝安国际机场，深圳空管站将尽最大努力协调航路，加速流量，让尽可能多的补班和计划航班正常进出港。

编辑 陈冬云