一天缔造两大纪录，还将对接泰国国家级战略“EEC”。这是今天比亚迪在泰国交出的成绩单。

8月16日，比亚迪101辆e6在曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。当天，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议。相关合作的落地，意味着比亚迪正借助电动车打破国际汽车巨头的垄断，重塑行业格局，持续引领全球出行变革。

被特别安排的仪式举办地

曼谷是泰国的政治、经济、文化中心，总人口超过两千万，旅游资源丰富，佛教文化盛行，素有“天使之城”、“佛教之都”的美誉。泰国政府一直致力于将曼谷打造成为面向世界的名片。但近年来泰国与不少发展中国家一样，深陷环境污染困局。今年2月，曼谷市中心PM2.5浓度大幅飙升，远超世界卫生组织规定的平均浓度，达到对人体健康产生严重威胁的橙色“危险”等级。

曼谷及周边地区汽车保有量约为500万辆，出租车超过10万辆，巴士保有量为4.3万辆。从绝对总量上来说，出租车和巴士的数量虽不是最多，但每日运行里程达到数百公里，被认为是尾气排放“大户”。作为治理曼谷空气污染的重磅举措之一，此次交付的e6车队即是作为VIP出租车和网约车运营。

为了展示泰国发展电动车的决心，本次仪式举行的地点被“特别”安排在泰国陆路运输署，这是泰国建国以来唯一一次在此地举行车企的活动。启动仪式现场，泰国陆路运输署署长Sanit Promwong指出：“电动车兼具环保效益和经济效益，是全球交通发展趋势，是泰国迈向电动出行的重要一步。

此前，泰国政府出台了相关政策鼓励新能源车的应用。泰国政府规定，自2017年3月31日开始，在政府及旗下企业采购的公务用车中，纯电动及插电式混合动力汽车占比必须超过20%。

再引入1000辆 e6

此次101辆e6在曼谷的正式运营，意味着比亚迪在泰国纯电动汽车领域的市场占有率达50%。据了解，泰国汽车市场之前一直被日系车垄断。日系车占据了80%以上的市场份额，其他国家汽车品牌鲜有立足之地。是什么促使泰方最终“相中”比亚迪？

对此，泰国合作方RIZEN ENERGY公司董事总经理Apichat Leenutaphong表示： “比亚迪有大规模量产电动车的能力，在中国、新加坡乃至欧美等众多的国家有很高的电动车销量；比亚迪自己掌握电池技术，拥有上万个研发专利。”

与比亚迪遍布全球数十个国家和地区的e6一样，在泰国交付的e6也是采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有安全性高、稳定性强、环保无污染等特点，充电时长仅两小时，续航里程可达400公里。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪正在全球范围内推动电动出行变革，很高兴泰国加入这场影响深远的变革之中。

早在2012年12月，比亚迪e6就登陆泰国，至今一直作为泰国最大的电力公司MEA的工作用车使用。2015年，泰国首屈一指的工商业巨头Loxley集团引入了比亚迪K9电动巴士和e6电动车，开启“泰国公交电动化战略”，就连泰国总理巴育•詹欧差也在2016年亲自体验K9，并给予肯定。

3.0出行方案受青睐

事实上，电动车并不是泰方与比亚迪合作的全部。今年6月，比亚迪董事长兼总裁王传福接受泰国总理府邀请，与泰国副总理颂奇、EEC秘书长卡尼班•尚苏班等政要举行了一系列会谈，就比亚迪3.0出行解决方案对接泰国EEC进行探讨。EEC是泰国政府为提升泰国的产业结构，增强国家的综合竞争力，使泰国突破中等收入国家的瓶颈的国家级战略，被喻为泰国版“雄安新区”战略。

泰国政府计划将EEC区域发展成为一个低碳、智能、高科技的生态智慧区域。比亚迪3.0出行解决方案包括轨道交通、新能源乘用车、纯电动商用车和纯电动叉车。泰国方面认为比亚迪立体化、电动化、智能化的3.0出行解决方案代表城市交通未来发展趋势，特别是中小运量的轨道交通在智能科技、运量、地形适应能力、经济性等多个方面的突出优势，能够很好地满足EEC交通发展的需求，推动该区域交通系统的升级。

未来，助力泰国版“雄安新区”打造绿色、智能、便捷的出行生态，将成为比亚迪下一阶段在泰国市场发力的重中之重。

编辑 林捷兴