坪山区委区政府牢固树立以人为本的发展理念，把交通安全作为城市交通发展最重要的目标，积极探索完善交通安全隐患排查、整治、评估、提升、公众参与等全链条治理机制，针对机非冲突、人机冲突以及视野盲区等隐患问题，通过路口改造、慢行系统提升、交通组织优化等措施，重点进行整治，2020年全区交通事故死亡率相对2019年同比下降25%，交通安全水平持续提升。特别是优先开展了针对校园周边的交通安全隐患治理，交通安全出行环境明显改善。目前，全区累计排查校园周边道路交通安全隐患224处，整改已基本完成，试点建设“学童通道”6处，不断提升和改善坪山区学生出行的安全性和舒适性，有效推动可持续交通发展和儿童友好型城市建设。

区领导深入基层调研校园周边道路交通安全问题

坚持问题导向、标准先行，构建科学治理体系。针对校园周边道路交叉口渠化不合理、慢行系统不连贯及视野盲区等现实存在的一系列交通安全隐患问题，坪山区编制出台《深圳市坪山区道路交通安全隐患排查整治技术指引》，明确校园周边交通信号灯、交通标志标线、人行设施、隔离设施、停车设施、监控照明等交通设施六大类32项隐患排查内容和方法，并制定了坪山交通安全隐患整治36策。按照相关标准，结合学校周边交通特征和学童出行习惯，全面排查校园周边交通设施安全隐患，按照隐患特征分级分类，并进行深度研判分析，因地制宜制定策略措施，明确治理责任分工和实施方案，初步建立了有坪山特色的校园周边道路交通隐患整治标准和体系。

利用“微创新微整治”，精准消除隐患顽疾。坪山区坚持创新引领，推动精准化系统化的交通安全治理“马峦模式”，以微整治优化调整代替大规模施工扰民，以低投入实现道路通行效率和安全水平的大提升。针对校园周边交通中存在的各类安全隐患，采取微空间改造、科学优化交通组织、重新规划人行横道位置及标志标线、实施限速等有针对性的方式进行优化，做到常规问题由职能部门分工解决，复杂问题由专业团队分析解决，确保交通痛点的精确诊疗、对症下药、标本兼治。如通过在学校周边道路交叉口设置交通信号灯、交通违法监测记录、警示信息等，保障学童过街安全，整治后校园周边交通出行环境得到明显改善。

深圳高级中学东校区信号灯及配套交通设施整治（前后对比图片）

完善规范学校周边道路交通标志标线，并特色打造“学童通道”建设试点。

坪山中山中学学道项目效果 

光祖中学学道项目改造效果

2020年光祖中学门口交叉口交通标线改造（前后对比图片）

华明星学校校门道路增设禁停及限速标志牌（前后对比图片）

通过改善慢行系统连续性，解决部分人行道路段存在违停或设施占道的情况，避免人车混行。

坪山第二实验学校竹青路慢行通道改造（前后对比图片）

深圳技术大学慢行通道非机动车停车整治（前后对比图片）

通过设置停车设施解决部分学校门口接送车辆停车难、乱停车等突出问题，有效避免上小学高峰混乱拥堵。

坪山外国语学校文源校区停车设施改造（前后对比图片）

着力破解部分学校周边出行环境差，高峰期交通流复杂，秩序混乱，通行能力薄弱等问题。

碧岭小学破损路面黑化改造（前后对比图片）              

建立交通安全治理闭环机制，持续巩固治理成果。坪山区建立健全了校园周边交通安全综合协调、联合整治联动机制，成立了由交通、教育、城管、交警和各街道办等部门骨干共同参与的专项工作组，并引入专业咨询团队，积极推动市民全员参与，科学化、专业化、系统化推动校园周边交通隐患排查整治，先后组织专题会议20余次，详细制定整治方案并推动实施，坚持做到问题不解决不松劲，解决不彻底不放手。同时，推动校园周边交通安全设施隐患排查与整治常态化，定期进行评估和体检，对比效果、寻找差距、总结经验、完善标准、持续改善。2021年初，坪山区再次组织学校周边道路交通设施隐患排查，并将排查范围扩大至学生上学放学公交出行站点，排查51项隐患，后续将加快推动整治工作。

积极探索新技术应用，推动坪山交通安全治理能力现代化。加快智慧交通管控平台建设，加强货柜车、泥头车、电单车等重点车辆智慧监管；加强与高德、百度等互联网公司合作，利用大数据精准分析坪山区交通事故特征，完善交通隐患分区分类分时治理策略，探索利用人工智能进行检视，及时发现和整治交通安全隐患；加强智慧道路建设，完善道路感知、提示、预警、管控、动态调节等功能，加强智能网联车辆的试点应用，不断提升道路交通安全水平，提升市民的安全感和幸福感。

编辑 高原 审校 吴剑林 审核 曹亮 李怡天