深圳市直机关党员大讲堂开讲粤港澳大湾区建设

2018年深圳市直机关党员大讲堂第二场讲座11日下午举行，中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达作“粤港澳大湾区的愿景规划及深圳的机遇挑战”专题报告。郭万达认为，粤港澳大湾区应该以轨道交通为核心打造通勤都会区。

“目前世界上一流环湾都特别注重轨道建设，世界级大湾区的成功经验，都是以轨道环线为枢纽，打造1小时的生活圈，提升通勤的效率。”郭万达说，构建联系湾区外围重要城市与地区的放射性轨道，形成城际轨道网，是提升湾区吸引力和竞争力的重要设施保障。湾区的交通应该从以高速公路为主体的综合交通运输模式（以货物为中心）转为以通勤轨道为主体的综合交通运输模式（以人为中心）。

郭万达指出，目前珠三角城际轨道现有规划存在着四大问题：一是以湾区北部广佛为中心，对湾区两岸之间的联系，特别是湾区南部考虑不足；二是太注重行政区划，没有将湾区战略性节点有效串联起来，并实现环线节点之间“1小时”的城际交通服务；三是对珠江西岸和东岸的跨江联系考虑不足；四是互联互通不够，没有形成网络化的布局，是传统的以通道为运营主体的城际轨道布局模式。

郭万达建议，构建粤港澳大湾区“双环+放射”轨道交通结构，以南沙为核心，南向形成“海湾环线”，北向形成“海岸环线”。具体而言，郭万达表示，应该将“海湾环线”“海岸环线”纳入重大区域及重大专项规划，加快推进深珠城际、深港西部快轨的规划研究和建设进度，加快跨江通道的前期规划研究工作以及加强“环线”沿线用地保障和沿线用地管控。

编辑 曹亮