11号线拥挤不用怕，下月地铁集团将加车

地铁11号线开通不足一月，普通车厢开始出现拥挤，商务车厢部分区段时段出现超员。记者从深圳地铁集团了解到，地铁11号线新车经过调试后将陆续上线服务，预计下个月全线最短行车间隔将压缩为5分钟。

商务车厢提升地铁出行吸引力

日前有市民爆料称，晚上下班坐地铁11号线回家很方便，晚高峰普通车厢已经开始拥挤，但是商务车厢却是人烟稀少。这位市民提出，地铁作为公共交通工具，划分为不同等级是否合适，是否属于资源的浪费。但是也有部分市民认为，地铁11号线采用8节车厢可以提高载客量，划分为普通车厢和商务车厢也是一大创新。市民夏小姐表示：“香港地铁就设有头等车厢，而日本的很多地铁线路都细分了不同价格的座位。这样为市民提供了不同的选择，而且商务座价格不超过普通车厢的三倍，价格并不是贵的离谱。”

深圳地铁集团相关负责人接受记者采访时表示，地铁11号线承担了多重功能，既是西部组团快线又是机场快线，还联通了机场高铁站等多个客运交通枢纽，是前往机场的客流最便捷的交通工具；地铁11号线机场商务车厢针对的是高端商务人士，是将地铁的服务推向高端商务人群的一个契机，并且给乘客以更多的选择，可以提升公共交通的服务质量和吸引力。该负责人表示：“从6月28日开通试运营以来，地铁11号线商务车厢越来越受欢迎，在高峰时段和机场区段还出现超员现象。”

新车上线可缓解普通车厢拥挤

针对目前地铁11号线普通车厢拥挤的问题，深圳地铁集团相关负责人表示，普通车厢较为拥挤的主要原因为客流出行需求旺盛，新线开通初期行车间隔较大，线路运能无法与需求很好的匹配。“由于地铁11号线正处于试运营阶段，受新车到位、调试进度等方面的影响，尚不能达到既有线路的行车间隔程度。”据了解，目前地铁11号线行车间隔为10分钟。

该负责人透露，地铁11号线运营单位已开展研究压缩行车间隔，计划于本月底前在早晚高峰各增加两班次列车、下月底前再增加一两班次列车，届时11号线早晚高峰期行车间隔将压缩至5分钟，比现有间隔提高了1倍。而随着新车到位和调试后上线服务，今年年底地铁11号线平峰时段行车间隔有望压缩，达到7至8分钟以内，最大限度的满足乘客的乘车需求。

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机场以北区段每天运客15万人次

读特记者从深圳地铁集团了解到，地铁11号线线路全长51.9公里，途经福田、南山、宝安三个行政区，乘客出行需求旺盛。该单位提供的数据显示，福田、车公庙、南山、机场、沙井站等车站成为“热门”站点。其中，福田站以上下班换乘客流为主；车公庙站主要客流除了日常上下班早晚高峰客流外，平峰期还会有休闲购物客流；南山站、沙井站周边分布有大量住房，早高峰客流非常集中。而在机场站以北区段，包括福永、马安山、沙井、松岗、碧头等主要站点是首次开通地铁，而这些站点沿宝安大道自南向北分布，周边都是居民密集区，预计每天会承载约15万人次的客流量。

编辑 欧阳炜