深圳自2012年4月实施“限电”政策以来，2017年已是“禁摩限电”整治工作的第六个年头。1月15日，深圳市交警局发布数据显示，2017年度全市共发生涉摩涉电交通事故523起，交警共查扣涉摩涉电违法车辆38.2万辆，整治效果明显。

据市交警局相关负责民警介绍，2017年全市共发生涉摩涉电交通事故523起，死亡94人，受伤600人，同比去年事故起数增加107起，上升25.72%；死亡人数减少57人，下降37.75%；受伤人数增加187人，上升45.28%；近六年涉摩涉电交通事故死亡人数呈逐年下降趋势。此外，涉摩涉电两抢案件大幅减少，原特区内已经做到基本杜绝。

2012年4月实施“限电”政策以来，结合“平安鹏城”、“百日行动”、“法治通城”等一系列全市整治行动，深圳交警不断加大涉摩涉电违法车辆的整治力度。深圳交警发布的数据显示，2017年全市各单位共查扣涉摩涉电车辆38.2万辆（其中电动自行车32万辆、摩托车3.4万辆、电动三轮车1.9万辆、铁甲改装车0.9万辆），拘留涉摩涉电各类违法人员11986人（其中拘留无证驾驶8782、拘留扰乱公共秩序3181、拘留暴力抗法23人）。深圳交警联系相关职能部门共查处生产、销售、维修企业及门店各类违法923宗，其中查处电动自行车销售门店未粘贴公告159宗、占道经营254宗、无照经营65宗、销售不符合国家标准车辆312宗，查处摩托车、电动自行车维修门店超范围经营133宗；排查辖区电动自行车充电点位15439宗、处罚10279宗。

据介绍，目前国内各大城市对电动自行车的管理主要为“禁、限、疏”三种管理模式。深圳交警透露，根据近几年与国内其他城市的交流，结合各区公共交通覆盖情况，我市将参考广州做法出台我市电动自行车管理规定，实施“疏堵结合”的综合管理措施。“我们计划在一些未限行区域或者交通秩序较乱的地区采取疏导管理措施，加强非机动车道建设，试点共享电动自行车出行，实施集中充电、集中停放，通过换取免费骑行次数逐步取代居民自用的超标电动自行车。”相关交警介绍说，市交警局还将在辖区试点增设电动自行车驾驶人教育培训点，提高电动自行车驾驶人员的交通安全意识；在罗湖、福田、南山等公共交通发达区域试点禁行管理措施，并研究制定“禁售”（超标车）、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等管理制度。

编辑 耿超逸