住在龙华

去往南山、福田等地上班的市民们

对福龙路一定不陌生

作为通勤路上的香饽饽

每天早晚高峰经过它

简直要了深圳司机的半条老命

它为什么会堵成这样？

这一切，都是有原因的……

深圳中西部多山体、水库，因此，当前的市域快速路具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点。

随着龙华区居住人口的增多，龙华⇋南山等方向跨区通勤需求巨大，区域道路网结构的不完善更为突出。

其中，沙河西路与福龙路近6km区间内缺乏南北向贯穿性道路（如下图）。

从南山、福田西部往龙华方向的车辆，主要通过沙河西路、塘朗山隧道、南坪快速、福龙路等道路绕行。

这些道路不仅是龙华⇋南山通勤路上的“香饽饽”；

还承担了大量往东部龙岗、坪山以及北部光明方向的车流；

同时，部分路段承担了货运交通功能。

高峰时段，福龙路等主要联系道路交通拥堵严重，从地图上看都是一片红红红…

说到这里

问题的关键点已经很明确了

那就是——

沙河西路与福龙路之间

缺少南北走向的新通道

于是，深圳交通运输管理局决定

新建一条南北走向的快速路——侨城东路北延通道。

以此改善区域交通出行条件，缓解福龙路的交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道转换车流的绕行距离，缓解横向通道的拥堵情况。

深圳又一南北向快速路

侨城东路北延通道工程，北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道、滨海大道衔接；

并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等。

全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，其中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km。

规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。

别以为修这条路很容易

人家这地儿

可是块实打实的「硬骨头」

穿越8条铁路、6条地铁

本项目沿线制约因素众多，沿线将穿越

8条现状及规划铁路、6条现状地铁

多条重要输水工程及工业管道

包括东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、北环输水干管、侨香路下雨水箱涵、2处LNG管道、中石化输油管道、高压及次高压燃气管道等；

因此也被称为“穿越构筑物的百科全书”。

又一个“世界之最”

本项目桥隧比达到94.7%，其中隧道占比88.5%。

沿线设置4处地下互通立交，特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交，在不到0.5平方公里的山体范围内设置有6条主线隧道、8条匝道隧道。

形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。

▲ 宝鹏及沙河东推荐方案

同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。

项目建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道

串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区；

助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设；

加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。

侨城东路北延通道建成后将连接龙澜大道后与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。

本项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。

▲ 南坪立交推荐方案

▲ 北环立交推荐方案

▲ 滨海立交推荐方案

项目建成后，片区居民的南北向出行将更为便捷，周边片区也可通过互通立交接入往返龙华方向。

今后

龙华⇋南山等地就会越来越方便啦

最最最重要的是

要和堵在福龙路的日子说拜拜！

编辑 高原