打造“物流王国” ，深国际国企改革频频出招

2020年，深圳国际控股有限公司在物流领域的动作频频，继与广铁集团、中国外运成立合资公司分别打造平湖南国家物流枢纽和运营“湾区号”深圳中欧班列后，近日，深国际又投资入股中国最大货运航空物流企业--中国国际货运航空有限公司，达成年内第三起央地合作在物流行业领域探索新场景、开拓新业务的案例。作为深圳市属国企的深国际，何以频频被央企“看中”？

最近几年，央企三大航的混改工作动作不断，此前东航物流就引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者。而此次国货航混改，将电商平台头部企业、深国际作为新的战略投资者引入，不乏竞争意味，毕竟双方的战略投资者都是物流领域的佼佼者。记者了解到，2000年成立之初，深国际主要以深圳为“主战场”，从事物流园区、高速公路等基础物流设施的建设和运营，后续通过先后持股或控股全程物流、深高速、深航、深圳市西部物流有限公司、深圳市华南国际物流有限公司等，逐步成为物流领域的重量级选手。同时，深国际在长江沿岸运营着数个万吨级码头，在全国28个物流节点城市布局物流项目，建立起了“物流王国”。此外，深国际还持有深圳航空49%的股权。受新冠疫情影响，全球航空业受到严重冲击，航空货运业却迎来良好发展机遇。近日，国家发改委、交通运输部联合发文公布2020年国家物流枢纽建设名单，深圳机场以空港型物流枢纽位列其中。深圳机场航空物流基础进一步夯实，发展势头强劲。而11月深国际发布公告以增资扩股方式投资中国国际货运航空有限公司，对进一步提升深圳在大湾区的综合物流实力具有深远意义。中国（深圳）综合开放研究院物流与供应链管理所所长王国文教授接受记者采访表示，随着粤港澳大湾区、社会主义先行示范区建设的推进，深圳在国家战略体系中的定位明显上升。深国际审时度势，明确提出了“提升深圳行业地位行动”，锁定“深圳第一”的发展目标大力布局;同时，全国园区规模也在持续扩张，截至2020年6月末，投营面积已达214万平方米，拥有及规划土地面积达752万平方米，网点布局覆盖全国核心物流节点城市。

这种在高能级市场有独特竞争力、在全国市场又有相当规模的布局，或许正是深国际频频被央企“相中”的原因。今年4月，深国际与广铁集团签订合作协议和经营协议成立合资公司共同开发全国首批23个国家综合物流枢纽项目之一的平湖南国家物流枢纽项目。这是首个由地方国企与铁路系统深度合作开发铁路资源的范例，项目将打造成为全国乃至亚洲规模最大的综合物流枢纽和多式联运中心。“平湖南项目将奠定深国际在深圳物流行业中的主导地位，大幅提升深国际品牌知名度，促进深国际多元化发展，助推深国际在深原有物流园区转型升级，大力推动深国际实现跨越式发展。”王国文表示，项目还将实现深圳向北辐射内地市场，向南对接海上丝绸之路经济带，提升深圳在全国物流产业中的龙头地位，发挥深圳作为“一带一路”桥头堡作用，增加深圳对外贸易辐射能力，促进高端经济要素在深圳聚集，强化国内核心城市及国际门户的地位，形成城市经济发展的重要支撑。

8月18日，从深圳平湖南出发的“湾区号”首班列车，一路北上，从新疆阿拉山口口岸出境，途经莫斯科、明斯克、马拉舍维奇、华沙、汉堡等城市，最后到达德国杜伊斯堡终点站，全程运行13438公里，成为目前我国运距最长的中欧班列之一。记者了解到，该中欧班列项目由深国际携手中外运打造，在新冠肺炎疫情席卷全球、国际贸易通道受阻的大背景下，大湾区尤其是深圳和周边地区企业的货源在家门口就可以装货发运，中欧班列“湾区号”的开通凸显了特殊的意义。

编辑 秦天