让人民生活更幸福是永恒不变的话题。今年以来,龙岗区着力建设城市慢行系统。随着城市基础设施的不断完善,目前,龙岗区的慢行系统已初具规模。
在城市中,绿色出行慢行系统可分为两类,一类是通勤型,主要靠慢行系统串联起城市道路,方便市民日常工作、生活;一类是休闲型,主要靠碧道和绿道串联起城区的公园、绿地和河流,供市民徒步、骑行等,感受慢生活。
推进“机非分离”44条道路已“更换系统”
如今,行走在白湖路上的感觉颇为惬意:道路新增了透水混凝土非机动车道,搭配了陶瓷透水砖人行道。这是龙岗区大力推进慢行交通设施建设的成果之一。
据了解,由于道路宽度有限,此前的白湖路龙岗区实验学校路段每逢上下学高峰期都会出现交通拥堵、机非混行严重等问题,对师生及家长的出行带来较大安全隐患。在经过压缩车行道空间、增设隔离护栏、新建非机动车专用道以及翻新人行道、完善无障碍设施等改造后,白湖路实现了“机非分离”,慢行品质大幅提升。
白湖路改造后。
同时,相关部门还将龙岗区实验学校周边爱心路、白灰围一路、白湖路自行车道串联成网,打造成为龙岗区首个“机非分离”自行车出行示范样板路,推动龙岗区学校周边道路“机非分离”慢行系统建设。
事实上,为进一步改善龙岗区人车通行环境,今年以来,龙岗区遵循“一点一策、一路一策”工作思路,科学设置非机动车道,优先改造“有路无慢,有慢无非”机非混行隐患突出的重点路段。截至目前,吉祥路、白湖路等44条道路慢行系统已完成,建设里程达100.407公里,超额完成了90公里的年度考核计划。
启动14条碧道建设建成绿道约537公里
如今,水污染治理也加入了慢行系统建设的理念。碧水清流、鱼翔浅底的碧道也随之而来。
据了解,根据规划,龙岗区今年计划启动15个碧道项目,实际建设总长共48.15公里。目前已全面启动14条碧道建设,现已完成45.15公里碧道项目施工图编制,并进场施工。其中,甘坑-苗坑水库碧道、梧桐山河试点段碧道、神仙岭水库试点碧道三个试点项目将力争年内完工。
梧桐山河试点段碧道效果图。
值得一提的是,在碧道的设计规划上,龙岗区预计还将有龙岗河碧道、西龙岗碧道轴、龙岗缤纷碧道、东部绿肺碧道、龙源碧道、西部绿心碧道、科技碧道、甘坑-苗坑水库碧道七大特色环式碧道呈现,5年内新建成的碧道将不少于140公里。随着碧道的到来,既满足城市居民的出行需求,也可作为城市景观的自行车观光通道。
此外,龙岗区现已建成绿道约537公里,其中城市绿道和社区绿道436公里、省绿道约55公里、沿河绿道46公里。下一步,龙岗区将着手谋划坂雪岗、大运深港国际科教城等重点区域精品绿道建设项目,先行启动AI小镇绿道、省绿道2号线完善改造等项目。
市民声音
发展并完善慢行系统是打造宜居之城的重要一环,龙岗目前现状如何?记者近日进行了走访调查。
采访时,不少市民对现有道路缺失自行车专用车道抱怨连连。经常骑自行车上班的市民李先生诉苦:“沙湾中桥两端道路设了人行道,但桥上却没有人行道和自行车专用道,每天上下班都很不方便。”
与此同时,有车一族也觉得应该设置自行车专用道,因为自行车在机动车道上容易引起交通事故。市民刘先生坦言道:“我不担心自行车撞到我的车辆,而是害怕一不小心撞到骑车的人,那就麻烦大了!”
部门回应
今年以来,龙岗坚持加大供给连续成网、安全舒适以人为本、因地制宜科学合理三大原则,加快推进慢行交通设施建设。同时优先改造“有路无慢,有慢无非”机非混行隐患突出的重点路段。
其中,对未设置慢行系统的市政道路,通过压缩机动车道或减少机动车道数量等方式分配路权,保障慢行空间;在保障公共交通发展前提下,提升慢行交通优先权,加强路权区分, 细化出入口、交叉口、过街设施设置,提升慢行交通安全舒适水平;综合考虑非机动车交通需求、道路条件、周边业态及现状交通运行情况等因素,科学制定非机动车道设置形式,满足城市居民的出行需求。
针对市民反映的沙湾中桥没有人行道问题,相关部门正介入调查处理中。
意见建议
“布吉啥时能把道路两边修个自行车道,现在电动车没地骑。”记者留意到,在“龙岗发布”微信公众号上,布吉辖区网民对慢行系统建设的呼声非常高。不少市民认为,布吉路堵还与慢行系统的缺失有关,许多道路都没有非机动车道,因而加重了道路拥堵。
“道路改造以后,机非分离、乱停车现象没有了,不仅行人安全,视野更开阔,标识更清晰,交通秩序也大不一样。”在罗岗路百外世纪小学路段,居民王先生表示,以前这里交通组织拥堵混乱,路边违停和人车混行现象严重等问题。自今年9月道路两边建设起非机动车专用道后,机动车和非机动车完全分流,交通秩序得到很大改善。
业内人士表示,实行慢行实际上是为了“让该慢行的慢行,该快行的快行”,目前道路交通拥堵很大程度上是人为因素,例如道路规划建设滞后等。随着城市慢行系统的不断改进及完善,拥堵现状会得到改善,市民生活会更幸福。
(来源:龙岗融媒)
编辑 彭健雄