2号线莲塘站史站长

2号线三期莲塘站

是“山海线路”的起始

一路向东，奔赴盐田

关于莲塘站

你有哪些想知道的？

且看小编专访

地铁2号线莲塘站站长

直面一线，为您服务

01

Q：站长您好，新线莲塘站与既有车站相比

有哪些变化，可以简单为大家做一下介绍吗？

从设计角度来说

车站整体装饰融入了更多的人文因素

让一站一景更具特色

从车站的服务设施来说

首先是全开放式的客服中心

并配备了低位服务窗口

不仅拉近了与乘客的距离

同时提升了无障碍服务便捷性

第二就是优化票务设备

根据乘客的使用频率优化、调整设备数量

同时每个车站都配置了四台自助票处理机

为市民朋友提供更高效、智能化的服务

第三就是优化导乘标识，从乘客的角度出发

进一步规范导乘标准

让市民朋友能更快速地进站乘车或出站

同时对外的宣传告示也采用了专区管理

全面提升车站的服务质量

02

Q：2号线三期莲塘站开通站以来

客流的情况怎样？

高峰期都是怎样应对的呢？

莲塘站自开通以来，车站客流较平稳

日平均客流大概是23000左右

主要以通勤客流为主

早上八点钟到九点钟，是最大进站客流高峰

晚上六点半到七点半，是最大出行客流高峰

早晚高峰平均客流达到约7000人次

03

Q：咱们莲塘站的团队结构

和不同岗位的责任分工

大概是什么样呢？

莲塘这个团队目前共26个人员工

架构主要分为值班站长、值班站及站务员

值班站长主要是当班期间协助站长

开展行车组织、票务管理、客运服务

安全卡控、培训演练及应急处置等各项工作

保障车站正常运作

值班员主要是协助值班站长

对本班的行车、票务、客运、安全

等各项工作进行掌控，保障车站正常运作

站务员主要是在公司各项规章的指导下

做好车站售票、巡视等工作

处理各类乘客事务，保障运营安全

04

Q：莲塘站开通运营以来

有没有遇到过您认为比较大的挑战？

2、8号线首次采用的是双线贯通运行模式

同时为了“确保既有段列车服务水平不下降”的原则

在工作日早晚高峰期间

将执行大小交路运行模式

平峰期执行单一交路模式

所以早晚高峰期间

小交路列车需在莲塘进行清客、折返作业

在开通初期，有市民朋友不了解这种大小交路模式

在行车间隔较小的情况

车站在组织清客时存在有一定的难度

为了解决这一困难

车站制定了专门的方案

同时通过组织党员支援、专人负责清客、

携带扩音器等方式

确保了运营安全

史站长在演示大小交路

05

Q：我们市民都很好奇

站长日常的工作大概都有哪些？

站长的工作，主要对外服务、对外管理两方面

对外服务主要是疫情管控、服务质量及环境卫生

检查各岗位的防御措施及消杀情况是否到位

设备设施是否良好、员工的服务质量是否标准

环境卫生是否达标、对内管理主要开展业务培训

技能验收、作业标准卡控、安全隐患排查等工作

通过制定培训计划，开展针对性培训计划

抽问、突击演练等方式

逐一验收员工关键业务技能

并采用情景模拟等培训方式

规范员工的作业标准

每周开展地毯式安全隐患排查

确保运营安全

06

Q：咱们莲塘站客流一般去往哪个出口更多

那里有什么特别值得推荐的好地方？

车站主要客流的是在D出口，约占车站总客流的45%

其次就是A口，客流量约占车站总客流的40%

A口D口外主要是居民区及写字楼

C口的客流量是最小的，约占车站总客流的15%

站外主要是罗湖外国语学校的初中部

至于特色景点

离得最近的应该是仙湖植物园吧

07

Q：作为一个站长，最有成就感的一个瞬间？

我是从2019年初开始负责新线筹备工作

虽然进公司十年了

但在2019年之前没有参与过新线筹备

在管理既有车站的同时

开始学习新线车站的建设标准、图纸审核技巧

施工问题协调等新技能

经历了前期审图、规章编写、热滑试验

列车动调、临管进驻、运行图试验、安全评估

再到最后的开通运营

看着一个车站从无到有

感觉就像自己在和地铁一起成长

这个成长的过程就是最有成就感的

（来源：深圳地铁）

编辑 麦苗茵