“我宣布，深圳地铁5号线上水径停车场工程正式开工！”11月19日上午，伴随一声号令，数十辆工程车同时启动，轰鸣着奔向施工现场。前来参加开工仪式的附近居民鼓掌欢呼，庆祝水径石场群综合整治这一事关民生福祉、让龙岗人民期盼了近20年的历史遗留问题取得了重大突破。

巨大石场群严重破坏生态如同“城市之疤”

地铁5号线上水径停车场工程位于龙岗区吉华街道水径石场群内。这一石场群原本由9个废弃石场组成，由于历史原因无序采石开发，一度成为全市面积最大、对生态环境影响最严重的隐患点。从空中俯瞰石场，丰富多彩的城市底图上孤零零躺着一片黄土，犹如一块伤疤，十分刺眼。

尚水天成小区与水径石场群相隔不到百米。“这一片石场的问题从我小时候就存在，苦民日久。”小区居民邱先生说，早年无序采石时，爆破声从早到晚吵得人无法休息；石场关停后，依然有很多大型工程车进出运输沙土，噪音问题并未彻底解决。由于水土流失，下雨天，泥水从地势较高的石场灌入吉华路，造成水涝；刮风时，石场一带黄沙漫天，仿佛灾难片现场，“家里天天落一层灰，阳台上的衣服轻轻一抖就腾起一片灰尘。”

他说，根据规划，这里会有地铁、学校、医院、公园，居民们盼了近20年，希望结束这种“雨天一滩泥、晴天一层灰”的日子，更希望片区面貌能发生根本性改变。

据了解，水径石场群综合整治工程是市、区重大项目。2004年，市人大将该片区整治列入一号议案，市政府决定开展水径石场群治理工程，并由龙岗区组织实施。2007年12月，原深圳市国土资源和房产管理局龙岗分局、原龙岗区建筑工务局分别与深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司等3家企业签订协议，计划3年内完成整治工作。水径石场群综合整治工程基本完工后，受各种因素影响，仅华昱一家企业完成协议约定工程量，申请了竣工验收；另2家企业迟迟未移交场地。由此造成场地内布坂联络道、地铁5号线上水径停车场，以及规划的学校、医院等多项民生工程无法落地，影响了片区的发展。

收回3.5万平方米土地建设地铁停车场

记者在开工仪式现场看到，水径石场群综合整治工程基本完工后，留下一片巨大的空地。此次地铁5号线上水径停车场工程启动，标志着存在近20年的这块“伤疤”终于开始愈合。目前已移交的用地中，被围挡起来的3.5万平方米土地，即将成为未来地铁5号线上水径停车场的一部分。

深圳地铁建设集团有限公司设计中心部长徐壮介绍，地铁5号线西起前海湾、东至黄贝岭，全长40公里。上水径停车场项目是5号线一期工程项目，规划占地约16公顷，可提供40列位的停车能力。“5号线一期工程已于2011年6月22日建成通车，但是水径石场却因征地拆迁等问题一直未开工建设，成为了5号线运量提升与服务升级的掣肘。”

他说，地铁5号线上水径停车场即将开工，令人振奋。这标志着困扰多项重大民生工程建设的多年历史遗留问题取得重大突破，标志着深圳地铁5号线车辆即将停入规划的停车范围。“上水径停车场建成后可极大地改善5号线的运营条件，为地铁5号线延长线通车后的正常停运提供保障，不仅缓解其他停车场停运压力的同时，还能有效缓解片区交通压力，提高市民生活质量。

将继续依法依规保障民生项目有序推进

部分场地移交后已做好施工准备，剩余场地上堆放的大量石料正在加紧外运。

龙岗区有关负责人介绍，为保障施工单位能尽快进场，龙岗区拟根据场地内地铁、道路施工需要，有序开展场地分步移交，并制定了专项工作方案。

他表示，由于场地无法移交，多项公共基础设施久拖未建，严重阻滞了片区发展、损害了公共利益。场地内生产运输活动造成的“粉尘噪音”等污染，引发居民大量投诉。对此，龙岗区历届党委政府都高度重视，大力协调、推动解决工程补偿等核心问题。特别是2019年以来，龙岗区下定决心，将水径石场群综合整治作为改善生态环境、优化营商环境的重点工作，按照“依法依规、尊重历史、实事求是”的原则，在保障公共利益不受损失的前提下，与整治单位进行了多轮沟通谈判，最大限度保障企业合法诉求，最终与华昱公司达成一致意见，收回了3.5万平方米的土地。

这位负责人强调，此次依法收回土地，推动地铁5号线上水径停车场工程平稳安全有序进场施工，是龙岗区彰显法律权威，落实市委市政府决策部署的具体行动。对于剩下未移交土地，龙岗区仍将依法依规解决历史遗留问题，推动地铁项目有序进场施工。

编辑 刘思凡