彭健观察丨治理“电鸡”围城，深圳的这招太关键了

摘要

不知道大家最近发现没有，深圳有些地方的道路悄悄地“变脸”了。以前，你要骑电动车或者自行车，常常会发现无路可走，只能窜到人行道或者机动车道上，十分危险，但现在情况正在发生变化。最近，深圳正在花大力气把非机动车道“连片成网”，让大家有路可骑。我们经常说，“电鸡围城”的问题，本质上还是一个路权分配的问题，一方面电动车越来越多，一方面又没有充足的非机动车道让它们行驶，不乱才怪。但这个难题背后，又有很多历史遗留问题，比如计划赶不上变化，以前的城市规划没有考虑到这一点，所以这个问题要解决起来很棘手。但再棘手的问题，也得直面，不然总是避重就轻，或者治标不治本，问题只会堆积得更多、更严重。中国有句老话叫办法总比困难多，还有句话叫做日拱一卒、功不唐捐，凡事都不容易，先得做起来再说。深圳现在就开始行动起来了：比如在人行空间相对充足的燕南路，施工人员就通过压缩部分绿化带，“挤”出了非机动车道；比如在振华路，原本被路边停车占据的空间，如今变成了宽约1.5米的非机动车道。电动车、机动车、行人各行其道，秩序明显好转。所以很多事情是事在人为，硬骨头一点一点的啃，难题一点一点地解决，总能有所收获。现在，深圳独立的自行车道大约是1500公里，我想各个地方都应该积极行动起来，大家一起加把劲，这个数字还会大幅提升，让行人、机动车和电动车等等各行其道、各享其安。那么对此你怎么看，欢迎来评论区聊聊。评论员彭健视频剪辑孙龙

04-17 15:33 读特&晶报记者彭健孙龙