雨雨雨又要来了?新台风生成,未来深圳天气......

深圳发布

08-08 15:45

摘要

值得关注的是,从目前已披露信息来看,广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同,进一步密切香港与内地联系

根据中央气象台消息,在8月8日5时,今年第11号台风“杨柳”生成距离台湾省花莲市偏东方向约2550公里,预计其将以每小时1520公里的速度向西北方向移动,强度逐渐增强。

配图  通讯员 通讯员 供图

从中央气象台发布的台风路径概率预测图看,台风“杨柳”是典型的西太平洋台风,强度最强或将达到强台风级别

根据目前移动路径的趋势,台风“杨柳”将趋向台湾岛,后续也或将影响华南不过目前台风距离较远,仍需等待更精准的预测。

未来深圳天气

8-10日天气炎热,局地偶有短时(雷)阵雨,最高气温33℃-35℃;

11-14日阳光阵雨相伴。

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未来三天深圳可见阳光

天气趋于炎热

雨天时攒的衣服

赶紧趁这几天洗洗晒晒

后续还将出现阵雨天气

请大家及时查看天气预报

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只需15分钟!广深第二高铁或直奔香港

好消息!

广深第二高铁

又有新进展

深圳公共资源交易中心

公告信息显示

近日

深圳市发展和改革委员会

正式启动广深第二高铁南延线

规划建设方案预研招标

开通后

由深圳到香港车程只需15分钟

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招标信息透露,广深第二高铁是2020年5月国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路,起于深圳机场东站,经东莞中心区、白云机场站至广州北站,向北衔接广清永州高铁,形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。

广深第二高铁南延线目前暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。线路由机场东站往南引出,途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区。

项目研究内容包括现状港深轨道布局分析、需求分析、广深第二高铁南延必要性论证、线路功能定位及主要技术标准等。

值得关注的是,从目前已披露信息来看,广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同,进一步密切香港与内地联系。

资料显示,港深西部铁路全长约18.1公里,香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。

全线以地下形式兴建,设5个车站,分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。为提升通关便利和出行体验,港深双方同意于深圳侧设“一地两检”口岸,香港境内不设清关设施。

按计划,港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后,由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟

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广深第二高铁“进度条”

2019年初

深圳市交通运输工作会议明确提及开展超高速广深第二高铁研究。

2020年7月

国家发展改革委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。

2022年4月

广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。根据研究成果,广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市,总体呈南北走向,线路起自广州北站,经白云机场、鱼珠站、东莞市,引入深圳机场站,形成广深与东莞的快速直达通道。

2022年12月

广深第二高铁纳入省发改委官网发布的《关于2023年省重大项目前期工作经费安排计划(第一批)的公示》中。

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2023年7月

广东省公共资源交易平台发布《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》,对广深第二高铁有了规划。

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2025年3月‌

广东省政府印发《交通运输高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》(下称《方案》)。《方案》提出了未来三年交通建设的目标和主要任务,其中明确将加快广深第二高铁项目前期工作

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一起期待

项目投入运营的那一天

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30分钟直达深汕!这条铁路最新进展来了!

深汕高铁4标超大直径泥水平衡盾构机

“坪山东3号”顺利始发

铁路建设进入攻坚阶段

等深汕高铁建成后

深圳⇌深汕只需30分钟

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“坪山东3号”盾构机顺利始发

近日,深汕高铁4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”顺利始发,铁路建设进入攻坚阶段。

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深汕高铁4标位于📍深圳坪山区与惠州大亚湾区,此次始发的“坪山东3号”盾构机开挖直径达14.34米,整机总长约121米,总重量约3678吨,装机总功率约9478千瓦。

掘进施工的西区盾构段隧道长3850.6米,埋深最深达62.5米,为单洞双线隧道。

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隧道掘进地质条件复杂,且全线并行厦深铁路,与其最近距离仅8.6米。施工面临地表沉降控制难度大,盾构姿态精准控制要求高等挑战。

“坪山东3号”盾构机配备了行业最先进的同步推拼系统,并结合箱涵拼装机器人、超前地质预报、管片背后注浆检测、管片上浮检测、同步双液浆等智慧系统,为复杂地质环境下安全高效掘进提供了坚实保障。

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深汕高铁串联起

深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区

深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程,起于🚏深圳枢纽西丽站,终至🚏深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站,沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区,沿线设 6座车站,双线隧道 18座,大中桥梁 37座。

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▲深汕高铁平纵断面示意图

设计时速为 350千米,正线全长 125.5千米,全线桥隧比 92.6%。其中——

深圳市区段52.541千米
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惠州段56.065千米
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深汕特别合作区段16.914千米
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作为深圳都市圈的“大动脉,深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能,建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟,对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

以后去深汕特别合作区

除了自驾拼车

大家还可以选择乘坐高铁直达

速度杠杠的

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出门刮风下雨、不想暴晒怎么办

布布 x 滴滴出行贴心准备了

滴滴打车券

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内容来源:深圳发布综合深圳天气、幸福福田、深圳商报、深圳大件事、深圳交通、光明日报、中铁三局集团、滴滴出行

编辑:刘东博 钟汝芳

审读:黄淳 马丹 杜宁

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