王振：中国迈入GNP时代，深企出海突围有四大新路径

深圳：从GDP向GNP跨越的引领者

王振指出，自“走出去”上升为国家战略以来，中国企业“走出去”经历了不同阶段：从21世纪初的“全球化试水”，到金融危机后的“危机机遇期”，再到2020年“双循环”战略提出后的“高质量深耕期”。当前，企业正通过全球布局持续提升核心竞争力，国家也在支持引导产业链合理有序跨境布局。

从国际投资周期理论来看，中国已逐步进入第四阶段，国际收支平衡表中直接投资项下的对外投资规模逐渐超过利用外资规模，“走出去”将成为长期趋势。这意味着中国正加速从GDP（国内生产总值）时代迈向GNP（国民生产总值）时代，即以国民在全球创造的价值为主要衡量指标。深圳，正是引领这一转型的头部城市之一。

强有力的数据支撑了这一观点。截至2024年底，深圳企业足迹已遍布全球147个国家和地区，设立了超过1万家企业和机构，累计中方协议投资额近1000亿美元。尤其值得注意的是，2024年，深圳对外实际投资额占全国的比重达到12.7%，这一比例超过了其外贸占全国10%的比重，凸显了深圳在“走出去”方面的引领地位。

在结构特点上，深圳出海呈现鲜明的“民营+高科技”基因，民营企业占比超过90%，南山区则是主力军，贡献了超过三分之一的对外投资额。行业分布上，制造业正成为深圳企业出海的主力，反映出企业通过全球要素资源优化配置、主动提升国际竞争力的战略转型趋势。

王振强调：“回望过去，深圳以举世瞩目的发展轨迹，成为全球公认的经济特区成功典范。展望未来，在引领国家从GDP时代向GNP时代跨越的过程中，深圳完全有能力再造一个海外‘深圳’”。

全球剧变：出海逻辑面临深度重构

中国企业走出去的道路上并非坦途。王振分析了当前全球格局剧变给深圳企业带来的三大深刻挑战。

首要挑战是全球经贸合作的底层逻辑发生根本性转变。

“过去追求的是效率优先，而现在变成了效率和安全并重，”王振解释道。他分享了近期调研企业的真实困境：许多企业是被迫出海，因为跨国公司普遍推行“中国+1”策略。“下游客户明确要求，即使境外生产成本更高、产品更贵，也必须将订单放在境外而非境内。”

其次，全球供应链网络体系正在加速调整。

王振通过历史类比指出，大国崛起遭遇打压并非孤例。当前中美经济差距迅速缩小，矛盾加剧，贸易战、科技战等接踵而至。他特别分析了近期备受关注的“对等关税政策”对深圳企业的三重冲击：需求端订单下降或延迟、利润端面临收入与成本双重挤压、以及产业链供应链被迫加速重构。

“调研发现，那些在海外已有生产基地的企业，应对起来明显更从容，能将订单灵活转移到东盟或墨西哥等地规避风险。而没有海外布局的企业则面临巨大压力。”王振表示，这充分说明出海已成为应对底层逻辑变化的必要手段。

第三重挑战在于国际经贸规则的系统性重构。

王振指出，WTO多边机制式微，CPTPP、DEPA等高标准协定成为主流。这些协定的特点是规则深入“边境内”，不仅涵盖贸易投资便利化、数字经济等新领域，更对知识产权、劳工标准、环境、中小企业等国内政策提出要求。“企业出海必须学会利用这些小范围协定深耕目标市场。”他提醒道。

破局之道：精准、抱团、本土化与专业赋能

面对这些严峻挑战，深圳企业又该如何破局？王振为深圳企业出海突围指明了四大关键路径。

首要路径是实施精准的市场深耕策略，强调“一国一策”、“一业一策”。

“并非所有国家都适合布局所有产业链，国内也是如此。”王振强调精准布局的重要性。

他以深圳优势产业新能源汽车为例说明：深圳已初步构建起覆盖新能源汽车研发、制造、服务的“三电、三智、一车、一桩、一后市场”的“33111”一体化生态。产业链上下游企业超过2700家，拥有年产值千亿企业1家，百亿以上企业7家，10亿元以上企业超过20家，形成龙头企业引领，产业链供应链高度协同的“热带雨林”式汽车综合产业生态。其中，比亚迪等头部企业正在加速全球化布局，2024年比亚迪海外销量超40万辆。

事实上，全球真正拥有完整汽车工业体系的国家仅约7个，而具备汽车产业链配套能力的国家和地区约为20个。王振指出，在这约20个关键市场完成产业链布局后，再分散到其他国家和地区的意义不大。

第二条路径是善用境外园区载体，抱团出海降低风险。

王振介绍，目前中国在全球已建设超过100个境外经贸合作区。他结合综合开发研究院近十余年在全球18个国家规划的26个经济特区经验指出，“抱团入园”能有效应对东道国的政治、经济、文化等多重风险，企业可共享园区提供的政策优惠、基础设施和产业集群配套。

第三条路径是品牌建设的全球化与本土化双轨并行。

以新能源汽车为代表的高端制造品牌出海浪潮，正以技术创新突破重塑“中国制造”的全球认知。事实上，这一领域的国际化布局已成为扭转“中国制造低端化”刻板印象，彰显中国从“制造大国”迈向“工业强国”的核心标志。同时他强调，品牌出海的核心在于深度本土化，涵盖产品设计、服务模式、营销策略和人才团队。“只有真正扎根当地，才能赢得东道国对品牌价值的认可。”

最后一条路径是构建强大的专业服务支撑体系。

王振观察到，企业在出海过程中对合规、法律、物流等专业服务的需求激增。“过去常听到企业抱怨找不到合适的专业服务机构。现在，推动这些专业服务‘走出去’，不仅能解决企业痛点，更能带动中国标准的输出，形成整体赋能的良性循环。”（南方日报记者 蔡攀攀 / 封面图来自盐田港集团）