在咱们深圳交通大家族里
有两位成员一直备受大家关注
时不时就有粉丝来后台催进展
它就是「深惠城际」
and「深惠城际大鹏支线」
今天
仙女就带着这两个项目的进展
火速赶来
- 深惠城际 -
最新进展
近日,伴随着刀盘破洞而出
深惠城际凤岗站至大运北站区间
右线顺利洞通
这是继左线洞通后的又一个里程碑节点
标志着深惠城际凤岗站
至大运北站区间双线贯通
深惠城际凤岗站至大运北站区间段全长约5.2千米,包含1个工作井、2个盾构段,左线右线同步施工。施工建设单位提前规划,优化施工技术,有力保障了盾构施工高效推进。
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自 🚏深圳市前海保税区,途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区,东莞市凤岗镇,终至 🚏龙岗区坪地低碳城,正线长约58.9km(深圳市52.836km,东莞市6.024km)。
线路设计时速 160km,全线设地下站 11 座,分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
▲深惠城际线路示意图(以实际建成为准)
深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分,建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。
- 深惠城际大鹏支线 -
最新进展
近日
深惠城际大鹏支线一工区项目
建设迎来重大节点👇
四条盾构区间全线累计掘进
均突破 1000 环
全线共累计完成 5179 环
完成率突破 75%
这一里程碑目标的达成,标志着深惠城际大鹏支线一工区项目施工取得突破性进展,为后续全线通车奠定了坚实基础,也为深圳东部与大湾区核心区域的快速联通注入强劲动力。
为确保四条线路全线洞通,项目团队充分总结每日施工经验,不断优化施工方案,不断创新——
针对岩溶区掘进单环喷涌后需清理约8~12小时,严重影响掘进功效问题,项目团队通过增加裙边及加高挡板、增加隧道内吸污车、拼装区增加挡板等相关措施,减小了盾构掘进过程中的漏渣量,时间缩短至0.5~2小时/环,效率提升4-24倍;
针对岩溶区掘进块石较多,为减小皮带损坏而需进行间歇式掘进导致单环掘进耗时约4~8小时的问题,项目团队通过溜槽装置底部及两侧采用钢板焊接,增加渣石分离装置等相关措施,使盾构掘进时同步清理块石,不需停机处理,单环掘进耗时约1.5~2.5小时/环,效率提升1.6-5.3倍等。
深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站,途经坪山区,止于大鹏新区 🚏新大站,线路全长约 39.4km,设计时速为 160km。

▲大鹏支线平面示意图
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
怎么样
各位“甲方爸爸”对今日进展的报道
还算满意吧
今天终于周二啦
假期倒计时两天
# 五一你们都有啥计划 #
留言区等着你啦
来源|深圳交通、深惠城际大鹏支线、深圳龙岗发布
编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审核 周阳
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