深圳全速竞飞低空经济第一城——不容忽视的低空时域资源禀赋与低空气象基建

■ 蔡银寅

一、什么是低空时域资源？

顾名思义，低空时域资源的概念与低空空域资源的概念相类似，主要指适飞时长所占的比例。实际上，低空时域资源有三个内涵：

一是时空的相对性，低空时域资源是相对于特定的低空适飞空域而言的，也即低空时域资源是低空空域资源的衍生资源，先有空间，再有时间；

二是时间的相对性，低空时域资源是相对于全天时而言的，一天24小时，一年365天中有多少时间适合飞行，这些适飞的时间所占的比例有多大，分布在白天还是晚上，早晨还是下午，是集中分布还是分散分布，集散的程度如何，等等，都是反映低空时域资源禀赋的重要指标；

三是技术与风险的相对性，也即经济性，例如，对于不同技术水平、不同性能的飞行器来说，其适飞的时间是不同的，所谓艺高人胆大，在相同的条件下，性能好的飞行器，如果又敢于冒险，其适飞时间所占比例肯定更大，因此，按照什么样的技术标准、什么样的风险偏好来核算低空时域资源，其结果也是不同的，这意味，在特定的环境下，低空时域资源的开发利用，变成了一个实实在在的经济问题。

低空时域资源具有自然属性和社会属性的双重特征。低空时域资源的自然属性主要体现在天气对低空飞行的影响方面。简单来说，在特定的低空适飞空域，对于特定机型来说，一年365天中，有多少时间是因为天气不能飞，剩下的就是适飞时间，适飞时间的时长、比例、分布就是低空时域资源的自然水平。低空时域资源的社会属性则主要体现在管理对低空飞行的影响方面，它可能涉及间隔管理、活动管理、安全考虑、社会影响等诸多因素。比如，学校上空，白天上学日可能不允许低空飞行，公园有大型活动时也会临时进行管控等，这些都是低空时域资源社会属性的体现，也是影响低空时域资源禀赋的一个方面。

5架电动垂直起降飞行器在梧桐山（小梧桐）起飞观光。深圳特区报记者 赖犁 摄

二、低空时域资源禀赋将是城市竞争的关键点之一

抛开飞行器制造产业链不谈，城市低空经济竞争的主赛道是低空应用。在低空应用方面，安全是下限，而经济性则是低空经济发展的目标，也是低空经济发展的内在动力。在保障安全的前提下，如何算好经济账，是一个城市低空经济能否脱颖而出的关键。

如果说低空空域资源在某种程度上决定了一个城市发展低空经济的价值广度，那么低空时域资源将在某种程度决定了一个城市发展低空经济的价值密度。在低空经济快速发展的初始阶段，价值密度可能比价值广度更重要。换句话说，空域资源决定了一个城市低空摊子未来可以铺得有多大，而时域资源则决定了一个城市未来低空经济的成本竞争力有多强。

对于任何一个产业来说，盈亏平衡点都是投资者首要关注的问题。在既定空域下，低空时域资源的多寡将是影响低空应用场景盈亏平衡点的重要因素。例如，某低空物流公司的盈亏平衡点是平均每天飞行4小时，20个航次，但由于天气和管理等多种因素，导致它的飞行时间达不到这个盈亏平衡点，那么这家公司就不具备可持续性，也不可能成长为有经济效益的企业。

对于一个城市来说，其所处的地理位置、气候特征决定了其所拥有的低空时域资源的自然条件。人口分布、产业结构、地形地貌、城市功能区划等决定了其所拥有的低空时域资源的社会条件。两者共同决定了一个城市的低空时域资源禀赋。

在低空经济大投资时代，核算低空时域资源必然是一个非常重要的财务指标，也必然是城市间竞争的关键点之一。从这个角度看，一个城市想要发展低空经济，对低空时域资源进行摸底统计也是十分必要的。

三、如何做好低空时域资源的优化配置

发展低空经济，实际上也是对一个城市低空空域资源和低空时域资源的开发利用过程。如何做好这两个资源的优化配置，是一个新问题。仅对低空时域资源的优化配置而言，至少要考虑以下三个方面：

首先，要对一个城市、一个地区的低空时域资源的自然属性进行摸底统计，至少应该对全年356天逐小时，甚至分钟级的气象数据进行一个梳理，掌握并了解一个城市、一个地区全年大概有多少时间是因为天气条件不适宜飞行的，这个统计数据对于低空投资者的决策来说是非常重要的，也是降低投资风险的关键。

其次，在低空经济发展的初始阶段，由于飞行密度和飞行时间还不是很大，低空时域资源的社会属性还不是很强，低空时域资源主要取决于气象条件。这一阶段，低空气象基建就成了低空时域资源优化配置的前提条件，只有对天气进行了全天时、全适飞空域的覆盖监测，才能掌握并配置好低空时域资源。目前还没有针对低空经济的气象监测体系，低空时域资源优化配置的条件还不具备。

第三，低空时域资源的优化配置过程，本质是对天气的效率管理。什么时候能飞？这是安全要求。什么时候飞最省钱，什么时候飞营利最大，这是经济要求。例如，一架物流飞机如果能够顺风飞，不仅可以增加载重量、提高安全性，还能够省时省电，这就是一个经济问题。

深圳东西涌开通景区无人机索降投送服务专线。深圳特区报记者 程海昆 摄

四、快速构建低空气象基建大市场

低空经济的发展离不开低空时域资源的优化配置，低空气象基建是一个不可回避的问题。快速构建低空气象基建大市场，是发展低空经济的必由之路。根据目前的发展趋势，我们大致可以有以下几点认识：

第一，低空气象基建的大方向是“实况为主、预报为辅、疏密有致、多源融合、统一基准”，只有做到这一点，才比较符合当前低空经济发展的实际需求和现实条件。低空飞行的短距离、小航时、高密度、少计划等特征决定了其对实时天气信息的高度依赖性。融合多种气象数据也十分必要，短临预报可以为低空飞行计划提供参考，短中长期天气预报可以为低空飞行计划提供展望。在起降期间，要给低空飞行更多的气象关注，决定了起降点的气象观测要足够密集。在一些重点区域，重点位置，也要做好补充观测。当然，更重要的是，这些气象数据要统一标准，以便在全域对多种飞行活动进行相对一致的低空时域管理。

第二，低空气象基建也给现有的气象技术体系提出新的挑战。一方面，未来的低空经济可能是一个分布式的市场，不可能全方位、统一性地进行全面的规划和实施，这就要求现有的气象技术必须适应低空的这种特征，一定要研发出适应小规模使用的气象技术，一条航线、一个起降点也可以快速完成其气象基建；另一方面，不仅技术上的最小规模要能够实现，成本方面，也要具有经济性，类似地，一条航线、一个起降点的气象基建配套设施，要具备经济上的可行性，否则就较难实现快速有效部署。

第三，低空气象基建应该迅速建立产业链逻辑。从经济学角度看，低空气象基建的目的是做好低空时域资源的优化配置，并通过效率管理获得更多的经济回报。也就是说，低空气象基建是低空经济产业链的一部分，我们不能简单地将它看作是公益气象服务的延伸，而是要从商业气象角度给予更多的关注，其核心是成本收益问题。

第四，降本增效是未来低空气象基建技术体系的主要任务。由于市场容量的限制，目前气象装备产业链的工业化水平还有很大的提升空间。随着低空经济对气象装备需求的迅速扩大，气象装备制造可以通过产供链的协同创新，迅速降低成本，孵化出低空气象基建的大市场。同时，随着更多的产业技术、人才、资本等融入气象业务中，也会对现有的气象科技体系带来多方面的促进作用，包括人工智能气象应用、短临预报技术、城市减灾防灾体系、数值模式等现代气象科技热点，都可能通过低空气象基建这一大市场，实现跨越式发展。

编辑 刘兰若 审读 郭建华 二审 刁瑜文 三审 刘思敏