全线贯通！深圳这条地铁线最新进展！

深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区首批装配式地铁车站试点线路，自大运站南延经龙岗园山街道，终至盐田方向西坑站，全线长约9.46千米，共设8座车站，其中有3座车站为装配式车站，也是国内首批内支撑体系下装配式试点地铁车站。

建成后，车辆将采用全自动驾驶模式，列车设计最高运行速度达80千米/小时。

项目负责人丁泽表示，相较于传统地铁建设，3座装配式车站施工节省钢材约800吨，节省木材约600吨，人工成本降低约80%，建筑垃圾减少90%，碳排放降低30%。

福坑站是此次盾构始发站，也是全国首个在岩溶发育区实施的装配式地铁车站。

车站施工区域溶洞体积近4000立方米，大小相当于70辆公交车集中在一起，拼装过程中对围护结构变形控制、受力转换等要求极高。该站工程攻克了内支撑支护体系下、岩溶发育区建设地铁车站装配技术的难题，也填补国内该项技术上的多项空白。

此次贯通的福坑站至龙兴站区间需穿越复杂地层，犹如“地质博物馆”，上软下硬地层占比达四分之三，岩溶强烈发育，见洞率达53%，且最大洞高可达19.78米，洞跨达41.29米，相当于在大型蜂巢中挖隧道，掘进过程中极易出现喷涌、姿态突变、地面沉降及塌陷等严重问题。

据中铁十四局方面介绍，深圳地铁16号线二期工程预计于2025年建成。通车后，线路将有效加强深圳龙岗中心城与园山片区联系，实现深圳东部中心“内聚外联”，同时，还将满足横岗、园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。