掘进突破2000米！这条隧道进展上新了！

去福田上班的罗湖er，只要你下班需要开车走沿河南路，你就会知道什么叫“堵到没脾气”。

再等等！春风隧道已经在努力建设中了！近日，春风隧道项目施工现场传来捷报，“春风号”盾构机掘进突破 2000 米大关了！

掘进突破2000米

近日，“春风号”盾构机掘进施工成功突破1000环暨2000米大关，标志着春风隧道建设取得了阶段性进展。

每次谈到春风隧道，都要感慨一句，它真的太太太难了！因为——

• 春风隧道盾构穿越罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险极高，对技术管控带来极大挑战；

• 盾构需穿越11条断层破碎带，岩石强度最高可达173Mpa，对刀具管理带来极大挑战；

面对诸多困难，参建单位采用注入盾壳泥方案，解决了超大直径盾构穿越全断面硬岩地层泥水仓泥浆与盾尾砂浆互相窜通难题，保证了地表及地表建筑物的安全。

同时，开展超前预测，实时进行动态调整参数、刀具选型等，及时纠偏生产过程中出现的问题，逐步提升施工进度。

在全体参建员工共同努力下，2022年4月，创造了超大直径泥水盾构全断面硬岩掘进187米的良好成绩。

单洞双层

将和春风高架共同形成立体交通走廊

春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。

▲有设计起点与终点的黄色线就是啦

在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长 5.08 公里，其中盾构段长 3.6 公里。

春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。

隧道分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道。

截至目前，春风隧道已经完成西侧明挖段土建工程，东侧明挖段交通疏解全部完成，一期基坑进行主体结构施工，二期基坑进行土方施工，三期进行围护结构施工；下一阶段盾构继续掘进，东明挖段持续推进围护结构、土方、主体结构施工。

春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。