深圳发布《电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告

10月22日，记者从深圳举办的“城市物流车电动化实践路径研讨会”上获悉，为探索城市在应对货运部门碳排放方面的机遇与挑战，深圳发布了《电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告，该系列报告在落基山研究所2019年发布的研究报告《深圳市电动物流车充电桩优化位置布点》基础上，深入研究和分析了政策、充电基础设施、技术和市场模式等影响电动物流车使用率的几大因素。对于物流领域而言，车辆的使用率是决定电动物流车应用能否超过燃油货车的最重要因素之一。报告从深圳市的经验出发，结合目前全国其他城市物流车电动化的现状和特点，描绘了城市物流车电动化的政策框架路线图，为各城市在物流电动化各发展阶段提供了可参考的政策措施建议。

报告主要作者、落基山研究所董事吕达伟表示：“电动卡车和货车可以缓解城市的空气污染与噪声问题，减少碳排放，很快也将能够降低车辆运营商的成本。因此，全球城市都在积极地推广电动物流车。然而，城市如何支持电动物流车的有效应用还存在一些不确定性。我们希望该系列报告与深圳市在电动物流车辆部署方面的丰富经验能够有助于全球城市更顺利、快速地推进物流部门电气化的进程。”

据介绍，在中国明确2060年碳中和目标的大背景下，交通行业作为二氧化碳排放大户，其减排需求愈发急迫。电动物流车作为近年来各类交通电动化尝试中较为成熟的一类，其积极意义不仅在于城市节能减排、企业降本增效，还在于电动物流车可以带动电动汽车及其周边市场快速发展，促进基础设施建设，为交通产业的全面电动化夯实基础。因此，在燃油汽车仍然在交通领域占据主导地位的当下，电动物流车可能成为新能源汽车取代燃油汽车的突破口。

“交通运输部门的全面电气化对中国在2060年实现碳中和至关重要。深圳在城市货运车辆电动化方面取得的卓越成就，将在中国城市物流和整个交通领域实现100%电气化的过程中发挥主导作用。此外，深圳在电动物流车部署方面的宝贵经验，也可以为全球其他城市建设碳中和的未来提供借鉴 。”落基山研究所常务董事兼北京代表处首席代表李婷女士表示。

据了解，落基山研究所是一家于1982年创立的专业、独立、以市场为导向的智库。通过与政府部门、企业、科研机构及创业者协作，推动全球能源变革，以创造清洁、安全、繁荣的低碳未来。落基山研究所致力于借助经济可行的市场化手段，加速能效提升，推动可再生能源取代化石燃料的能源结构转变。

编辑 秦天