地铁22号线鹭湖站主体结构封顶

龙华新闻全媒体记者 宋彪 通讯员 欧怡君/文 记者 陈建华/图

近日，深圳轨道交通22号线一期土建八工区鹭湖站施工现场热火朝天。在深铁建设、勘察、设计、监理以及22号线一期其他标段负责人共同见证下，鹭湖站主体结构顺利封顶。

在鹭湖站施工现场，伴随着机械轰鸣声，车站主体结构20至22轴顶板浇筑完成，标志着地铁22号线迎来首座车站封顶。

位于观湖街道的鹭湖站是22号线一期工程由南向北的第16座车站，沿平安路南北方向布置。车站结构长210.1米，标准段结构宽19.8米，扩大端结构宽24.7米，车站标准段为单柱两跨箱形框架结构，扩大端为双柱三跨箱形框架结构，底板埋深约12.3米至14.3米，基底主要位于块状强风化砂岩及土状强风化砂岩地层。

自进场以来，深铁建设22号线项目部就是“前期办”“征迁办”。创新建立“五方联动”工作机制，灵活机动、因利乘便，排除不利条件，与外部单位及参建各方精准对接，形成工作合力。通过与燃气、电力、通信等外部单位的精准对接，攻克了雨污水管线迁移、树木移植保护等系列难题，有效推进前期手续办理一一落地，效率大幅提升。

据了解，车站临近马蹄山、石皮山，地质复杂，岩面起伏较大，岩石强度较高，部分微风化花岗岩强度高达180兆帕，对施工带来了极大挑战。项目团队坚持积极统筹谋划，与设计单位研究优化设计方案，前期策划、方案制定、技术要求、设备验收、材料进场、临电临水、临边防护、安全宣教、现场标准化等各项工作蹄疾步稳、扎实推进。合理有效安排施组作业，对于施工中滞后情况，组织并制定后续计划，针对每个工作面增加资源及人力投入，确保施工进度节点，全力保障围护结构施工顺利进行。

鹭湖站建设团队围绕总体目标，紧贴现场、策划先行，踔厉奋发、攻坚克难，以“日清日结”模式推进工程进度。

鹭湖站围护结构提前10天成桩，2024年3月18日打下22号线全线试桩桩基“第一桩”，先后达成2024年11月17日全线首个车站基坑封闭、今年1月17日全线首个车站深基坑开挖、3月18日全线首个车站底板浇筑、4月9日全线首个车站基坑土方开挖完成、7月1日全线首个车站封顶等多个重要节点。

项目部有关负责人表示， 接下来，团队必定全力以赴、不辱使命，优质高效完成盾构任务，用“硬实力”和“精气神”，接续中国中铁的使命与担当，勇当开路先锋，争创典范地铁项目。