高新技术助力深圳地铁，智慧出行见证科技惠民

智慧地铁，云绘未来。由深圳特区报、读特客户端联合华为共同推出的《智慧城市“圳”发现》第五期直播，于9月26日在读特客户端如约上线。作为智慧城市系列直播的收官之作，栏目组走进了深圳地铁，全面展示了华为为提供智慧出行所提供的技术支撑。

深圳地铁10号线助力智慧出行

深圳地铁的城市建设近年来取得了极为显著的成就。深圳作为一座承载着两千多万人口的大城市，交通系统面临着巨大的出行压力，而地铁则是疏解城市交通压力的非常好的手段。据悉，在2019年，深圳地铁单日最高的客流量已达700多万人次，而在有限的建设时间内，深圳地铁轨道交通的运营里程已达383公里，预计将在2035年达到1335公里。

除了建设里程数的飞速增加，地铁行业的科技应用水平也在不断提升，随着这些高新技术手段的引入，智慧地铁的概念也应运而生。华为交付工程师舒畅为记者介绍，深圳地铁10号线之所以被称为“永不掉线的地铁”是因为10号线全线覆盖了目前最新的5G网络，此网络是华为和三大运营商共同建设的。

基于5G网络的自身特点，能够保证车辆在运行过程中为乘客提供持续稳定的信号支持，而除了地铁车厢，地铁站内同样覆盖了5G信号。

记者和两位嘉宾在华为地铁站内分别针对4G手机和5G手机的网速做了现场测速，结果显示4G手机的网速为6.71MB/s，而5G手机的网速则达到了53.5MB/s，二者相差近9倍。

智慧车厢展露强势地铁“黑科技”

进入到智慧车厢后，记者和两位嘉宾再次分别使用4G和5G手机进行了网络测速，结果显示4G手机的网速为11.7MB/s，而这一次5G手机的网速更是达到了134MB/s。

舒畅表示：“即使在过隧道的时候我们的信号也可以保证持续稳定，这是因为我们在全线都有铺设5G微基站设备，因此可以保证用户流畅良好的使用体验。”除此之外，华为设备的防风抗震防水级别都已达到国家标准，因此即便是在极端天气下，网速同样可以得到保证。

除了5G信号的网速，智慧车厢的“重头戏”其实在于一扇特殊的“车窗”。据了解，这是深圳地铁10号线首次配备的OLED魔屏，设备在保证原有车窗透光性的前提下，还加入了OLED显示以及触摸的功能。麦工为记者展示，魔屏除了能实时展示深圳地铁线路图以及当前车辆到站情况以外，还能够以上帝视角看到列车在地图中的位置移动，同时，屏幕还可以用来查询附近美食和近期热点新闻，给乘客的乘车过程带来了十分新奇的体验。

舒畅表示，类似列车魔屏和高清摄像头等车厢黑科技，都是基于华为城轨云平台的搭建来实现的，“这一平台始建于2018年，是华为为轨道交通行业定制的创新型方案，它结合了云计算快速扩容以及弹性的技术优势，实现了与运营生产系统的有效结合”舒畅说，这个平台是地铁一系列技术应用的底座。

深铁大厦数据中心见证智慧蝶变

地铁探访的第二站，记者来到了深圳地铁大厦。深圳地铁集团信息管理中心高级经理彭伟带领记者来到了机柜面前，通过人脸识别技术，管理人员只需刷脸就可以进入机房。彭伟表示：“整个机房采用的是模块化的建设，其特点包括建设周期短、可以根据机房面积大小来灵活定制、通过冷通道技术实现30%以上的节能效果、通过远程手段实现智能监控及控制等。”

深圳地铁建设集团副总工程师胡鹰为记者介绍，深铁大厦的机房建设仅仅历时3个月，这是需要极高的作业效率才能完成的。“首先，我们施工的时间受到了限制，白天能施工的项目非常少，因为大家工作时间不能产生噪音或产生气味，所以严格来讲我们的工期其实是不到3个月的。”胡鹰说。

除此了紧张的建设周期，机房搭建对楼板的荷重也提出了更高的要求。深铁大厦机房舍弃了传统的铅酸电池，使用的是锂电池，确保可以达到10年甚至更长的寿命，并且可以确保机房在断电的情况下也能安稳运营。

“可以说接入了这些大数据之后，我们整个数据中心就由数字底座变成了数‘智’底座。”彭伟说，在数字底座时代，信息仅仅是收集回来，而进入数‘智’底座时代后，收集到的信息便开始交互，并开始进行自动化运算处理。

深铁与华为建立联合创新实验室

深圳地铁集团信息管理中心总经理鲁青松为记者介绍：“中国城市轨道交通行业的发展势头迅猛，自动化、信息化和智能化已成为必然趋势，未来轨道交通行业的竞争力，很大程度上取决于数智化能力。所以，我们希望引入华为这样的高科技企业，加快企业数字化转性的步伐。”

鲁青松表示，未来会深化和华为等科技龙头企业的合作，持续的联合创新，相信每一项创新技术的应用都会为广大的乘客带来更安全、更高效、更优质的出行体验。