深圳地铁5条新线即将投用,新质生产力赋能 “智造”地铁上线

深圳特区报记者 戴晓蓉 通讯员 欧怡君 文/图
11-01 19:03
收录于专题:特区报·民生

深圳特区报

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摘要

深圳5条地铁新线通车在即,全市轨道交通网络将迎来再升级。近日,记者走进收关阶段的地铁工程探营新线。据了解,即将上线的这一批新线路在建设、运营方面融入大量“创新因子”,科技赋能“智慧地铁”,展示出深圳智慧城市建设的新高度,市民出行也将更加智能、便捷。

地铁“智造”创新填补多项国内空白

深圳地铁在建筑科技创新和产业现代化领域不断突破,树立行业标杆。3号线四期坪西站作为国内首座内支撑刚性连接全装配式地铁车站,在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接,填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。车站主体结构装配率达到73%,装配段采用智能化施工装备拼装,具有安全性高、拼装高效、干式便捷连接、机械化程度高等特点。

此外,7号线二期工程作为国内首创采用车站群组化、少人值守管理模式试点工程,通过车站设备功能提升、岗位调整融合,由深大丽湖站作为中心站负责集中监控和管理本群组内车站业务,实现“控员”“降本”和“增效”的运营管理模式。

在12号线二期工程中,沙井古墟站成功应用世界最大矩形顶管,是广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》项目在城市轨道交通领域应用示范的首次关键性突破,也是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。此外,12号线二期朗下站是全国首创“内支撑+大分块+全装配式”地铁车站,该站的梁、板、柱等结构均在工厂预制,通过“搭积木”式拼装,实现了施工效率和经济效益的双提升。

13号线南段工程内湖停车场出入线,攻克国内填海区最小曲线(曲线半径240m)盾构隧道设计施工关键技术,为后续工程项目穿越填海区的区间隧道工法选择提供了借鉴。

地铁“虚拟票”将上线选择更丰富

深圳地铁不断拓展科技应用,为乘客提供更加便捷的出行服务。深圳地铁即将开通的3号线四期、7号线二期、11号线二期及12号线二期,全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统,搭配视觉通行检测及导向整合模块,创新运用了基于深度视觉检测技术的通行检测算法,有效提升安全性并减少票务损失,为乘客提供更安全便捷的出行体验。

在提升安全与便捷性的同时,深圳地铁也在服务设施上进行了重要升级。各线路均新设新一代开放式智能客服中心,采用“一字型”布局,设置自助服务区和低工位特殊服务区,配备55寸超大触摸屏操作显示和深圳地铁自有“AI数字员工客服”,为乘客提供票卡处理、生物票注册等“类人化”温馨服务。同时还提供了远程客服坐席服务,乘客可通过检票机或自助票务机处理票卡异常、儿童票审核和免费通行,打造温情、高效的出行体验,进一步实现降本增效。

与此同时,11号线二期的创新也值得关注。该线路引入了国内首创的虚拟票售票机,可实现虚拟纸质二维码单程票发售功能,使用规则与传统实体圆形“TOKEN”单程票一致,可在不降低乘客可选择票种的情况下,有效解决实体单程票流失问题,减少传统自动售票机数量,推动建设、运营企业降本增效。

新质生产力赋能打造“低碳地铁”

深圳地铁在绿色低碳建设方面亦取得突破,为城市轨道交通的可持续发展树立了标杆。作为3号线四期唯一的高架段站点,梨园站通过半导体界面的光生伏特效应,实现了光能的直接转化为电能。其光伏发电系统产生的电能有效供给车站的照明、空调和电扶梯等低压用电负荷,显著促进再生能源的使用,助力实现节能减排目标。

5号线的上水径停车场通过“分布式光伏发电+绿地碳汇+海绵城市与中水回用+太阳能集热及空气源热泵热水系统”等低碳技术的探索,实现了车辆基地近零碳体系建设,建成国内首个近零碳车辆基地。

12号线二期工程车辆采用绿色低碳的永磁牵引系统,是深圳地铁首个全永磁的全自动驾驶项目。该系统采用高性能磁场矢量控制技术,具备快速反应和可靠的空转或滑行保护,预计列车总牵引能耗较异步电机牵引系统降低20%以上,为运营成本的降低与能效提升提供了坚实保障。

今年深圳多条地铁线路的开通,不仅是深圳地铁在工程技术上的创新突破,也是城市交通建设朝智慧化、低碳化发展的重要步伐,多项技术的成功实践更是深圳不断追求创新、勇于突破的见证。深圳地铁将继续以创新为驱动,不断探索和实践,为我国城市交通乃至全球轨道交通的发展贡献更多的“深圳智慧”和“深圳方案”。

编辑 刘彦 审读 温静 二审 桂桐 三审 赵明

(作者:深圳特区报记者 戴晓蓉 通讯员 欧怡君 文/图)
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