“海葵一号”完成首船超3万吨原油安全外输作业

10月24日，随着“北海开拓”号提油轮满载超3万吨合格原油平稳驶离泊位，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”成功完成首船原油外输安全作业，实行了我国在深水油气开发领域的又一重大突破。

“海葵一号”（左）与“北海开拓”号提油轮安全完成超3万吨原油转输作业。

“海葵一号”由中国海油深圳分公司运营，位于深圳东南方向240公里海域，是集原油生产、存储、外输等功能于一体的海上油气超级加工厂，由近60万个零部件组成，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量可达6万吨。其根据海域盛行季风风向，设置了东北、西南两个外输点，对外输作业的安全性、稳定性和灵活性要求都有提高。

中国海油流花油田副总经理吴小路介绍说。“此次原油外输作业恰逢‘台风’潭美袭扰，海域横风横流频发，流花油田管理团队抢抓作业时间窗口，历时17小时，实现了20万桶合格原油的安全外输。”

“海葵一号”首次原油外输作业，操作难度大，安全风险高，且没有作业经验可以借鉴。为确保作业安全顺利进行，“海葵一号”管理团队精心策划，提前进行全面周密部署，开展圆筒型FPSO外输风险分析，先后组织完成浸没式软管连接、提油大缆应急释放测试及“北海开拓”轮试靠等系列动作，并制定严密的风险控制措施和应急预案，通过多次模拟演练，确保所有作业人员熟练掌握操作流程，为外输期间关键设备的稳定运行提供坚实保障。中国海油“海葵一号”FPSO总监翟程远介绍。

由于今年第20号台风“潭美”即将过境南海海域，本次外输作业需在有限时间内高效安全完成。“海葵一号”作业团队实时关注气象数据，各班组紧密协作，提前规划作业步骤，有效提高作业效率，缩短了外输时间。外输作业完成后，海上作业人员已全部有序撤离。

据了解，流花11-1/4-1油田二次开发项目及“海葵一号”“海基二号”自2024年9月底投产以来，一直保持了高产、稳产运行状态。

编辑 温静 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 赵明