广东交通集团汕梅高速改扩建项目最长隧道顺利贯通

历经500天施工，8月28日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道右洞顺利贯通。至此，该隧道实现双洞贯通，为项目年内进行首次交通大导改及后续按期通车奠定坚实基础。

新建莲花山1号特长隧道位于梅州市丰顺县，左洞长3213米，已于2024年8月2日贯通。此次贯通的右洞长3185米，最大埋深为380米，最大开挖宽度为13.53米，最大开挖断面为112.25平方米。面对山岭重丘区复杂的地质条件，建设团队通过提前钻探预测、优化施工方案、灵活组织施工、采用先进工艺等举措，克服了隧道地质条件差等建设难题，并运用科技创新手段，推动项目建设提质增效。

莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，地质情况总体较差，在施工中，如何应对混凝土开裂、强度不足等问题，是隧道施工风险管控的难题。项目以科技创新赋能，引进了养护台车智能操作系统，该系统可清晰反映隧道实时温度、湿度，并能自动识别，对衬砌混凝土进行喷淋养护，极大地减少了人工干预，能精准有效控制混凝土的施工质量。

“隧道施工过程中，我们还综合运用了仰拱钢筋卡具、挤压套筒机械连接、隧道防水板热熔垫圈激光定位装置等多项微创新工艺，不仅可以节省劳动成本、提高施工效率，也可提升施工质量。”中铁十二局汕梅高速改扩建项目TJ4标常务副经理方仁应说。

另一方面，项目还引入的隧道智慧化系统，在莲花山隧道智慧管控中心内，集成了人员精准定位系统、全方位AI监控系统、气体检测系统、安全步距检测系统等，进入隧道的施工人员均携带内置芯片的智能设备，通过精准定位现场作业人员，实时监控隧道内车辆、装备运作情况和作业环境，可实现施工过程全流程可视化监管。

据汕梅高速改扩建项目负责人孙克强介绍，新建莲花山1号特长隧道贯通后，还将对原莲花山隧道进行升级改造，预计于明年底升级改造完成。汕梅高速改扩建项目计划于2026年中建成通车，建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，对完善梅州、汕头两地公路网功能，提高汕梅高速的通行效率和服务水平，加快沿线经济和旅游事业发展具有重要作用。

（通讯员供图）

编辑 李斌 审读 张雪松 二审 桂桐 三审 徐松