鸿蒙智行“第三界”：攻占高端轿车赛道，享界S9是认真的

“价格是迈巴赫的十分之一，但比迈巴赫更豪华。”这是余承东对享界S9的评价。

8月6日，华为和北汽共同打造的享界S9正式发布，这也是暨问界、智界之后鸿蒙智行的“第三界”。享界 S9 共带来两个版本车型，享界 S9 Max官方建议零售价为39.98万元，享界 S9 Ultra官方建议零售价为44.98万元。

早在7月26日，黄晓明已经在微博晒出订单，他购置了一款享界S9 Ultra 四驱旗舰版，这是享界S9推出的先行尊享计划，黄晓明成为了享界S9的首批车主，并作为品牌挚友亮相发布会现场分享S9的试驾体验。

| 高端轿车赛道，谁是王者？

高端豪华轿车市场一直被BBA和保时捷所垄断，上至保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，下至奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，这些车型都是燃油车时代无法撼动的选择，也是爱车一族梦寐以求的奢华座驾。售价50万元以上的豪华汽车领域，一直是德系豪华车制造商的天下。

据国家金融监管总局数据显示，2023年我国豪华品牌乘用车销量496万，增长19.8%，高于整体5.8%增速，豪华品牌乘用车份额达22.9%。尽管豪华车市场整体向好，但在新能源领域，无论是传统豪华品牌，还是新势力厂商，都还没有出现一款行政级豪华轿车的“爆款”，享界S9就把发展目标定位在了这片蓝海市场。

据华安证券研报统计，在中国汽车市场30万—50万元品牌结构中，2023年自主品牌初具规模，占比接近30%。不过在轿车品类中，自主品牌市占率在35万—50万元区间骤减。其中，40万—50万元价格区间内，自主品牌市场占有率仅有2.4%。数据显示，2023年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华汽车中只有8辆是国有自主品牌。

目前在豪华新能源轿车领域，蔚来ET7、阿维塔12、智己L7等车型，虽然在产品力上能够跻身第一梯队，可实际上的销量还不尽如人意。蔚来ET7的月销量最高达4000辆左右，而目前已经滑落到1071辆。环顾四周，国内高端豪华的新能源轿车市场仍然还有空间，特别是国产自主品牌仍有入局的突破口。

问界M9已经撕开了高端豪华SUV的一道口，而目前在高端豪华轿车市场上，自主品牌还未出现过一款兼顾销量、热度、影响力的爆款车型，因此享界S9也是被寄予厚望。

| 问界M9成为黑马 享界S9会续写神话吗？

在鸿蒙智行推出的几款车型中，问界M9的市场表现毫无疑问是最好的。

问界M9上市七个多月大定量120000台，不仅刷新了国产豪华车销量纪录，成为中国50万以上豪华车型销量冠军，更成为50万元以上豪华车型销量前十榜单中唯一上榜的自主品牌车型。

那么问界M9的成功，能在享界S9这里续写吗？

自2017年北汽和华为互访开始，8年的时间，两家企业始终以“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”为愿景，为中国汽车工业带来了独属于中国的智能整车开发流程，推动了高阶辅助驾驶在中国的量产和普及。

作为德国奔驰第一大股东，北汽与全球第一豪华汽车品牌保持着长久而深度的合作。在过往20年，北汽超过500万辆的高端豪华造车经验，将助力享界S9成为冲击行政豪华汽车市场的力作。

北汽为享界量身打造的全球领先智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，拥有全球领先的ADS智能驾驶标定系统。在已有的豪华品控标准基础上，引入了行业领先的“全时质量监测感应系统”，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。

此次与华为携手，北汽更是以第一优先战略的高度，集聚了整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，用北汽集团董事长张建勇的话说，这次北汽集团all in在了享界S9的打造上。

在电池方面，宁德时代为享界 S9打造的业界最薄800V，100 kWh的安全电池，CLTC综合续航里程最大可达816km，配合800V高压快充平台，5min可增加200公里续航，让出行更无忧。宁德时代董事长曾毓群表示，“我们这次跟华为、北汽做了很多的设计，在材料本质安全、电化学体系本质安全和制造工艺本质安全的基础上，靠AI加强的制造体系，这就是我们第八代生产线生产出来最好的电池，享界S9已经在使用。”

享界S9为纯电动轿车，定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，瞄准高端汽车市场。作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9采用“OneBox”设计，实现大空间、高效率和高颜值的最佳平衡并首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为黑科技，从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释，引领智慧出行迈入新时代。

6月27日，北京新能源汽车股份有限公司曾在官网发布一份《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，提到享界S9在2024年6月量产，预计全生命周期（5年）销量达到48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

有业内人士表示，享界S9所处赛道，由传统豪华品牌主导，尤其是奥迪在40万元至50万元轿车市场占据超六成份额，新增品牌进入高端车市场难度大。享界S9想要在5年时间内销量达到48万辆的成绩，就要彻底成为国产轿车在40万元价格区间的开拓者，在此之前，并无先例。

享界S9能否在这一蓝海中爆发生命力，三张王牌的威力有多大，市场自会给出答案。

| 坚持不造车华为如何布局汽车领域？

鸿蒙智行“第三界”的正式发布，让华为是否造车的话题又被拿出来讨论，上一次关于华为造不造车的话题热议还是在2023年3月31日。

针对外界热议的华为造车话题，华为内部发布关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期5年。

2023年6月，华为技术有限公司申请注册“鸿蒙智行”商标，11月9日，华为在智慧出行解决方案暨智界S7新品预售的发布会上，宣布华为智选车业务升级为鸿蒙智行。

今年1月16日，深圳引望智能技术有限公司正式成立，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售，新公司的成立被外界视为华为推进汽车智能业务的重要一步。

引望和鸿蒙智行都将被置于华为汽车业务的核心位置。