飞越伶仃洋 融通大湾区 天堑变通途 书写新传奇 ——写在深中通道即将通车之际

伶仃洋上，长虹卧波；环珠江口，天高海阔。

粤港澳大湾区又一个世界级跨海超级工程——深中通道即将通车。

这条长达24公里的双向八车道跨海通道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建造难度最高的跨海集群工程之一。

（一）

为什么要建这座通道？这座通道将带来什么？

凌空俯瞰，答案跃然而出：这座通道，让原本隔海相望的深圳和中山携起手来，并通过珠江口南沙区“无缝连接”广州。

这座通道，让深圳到中山的距离缩短为30分钟以内，并通过万顷沙支线的连接，让南沙区到深圳城区的时间缩短到20分钟左右。从此，环珠江口100公里的“黄金内湾”，有了一条新的“黄金通道”；前海、南沙和横琴三大自贸片区，联系更加紧密；大湾区“9+2”城市间的腹地，有了更利于发展要素流动的便捷通道。

随着深中通道即将通车，年底黄茅海跨海通道通车，连同之前建成的虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥，以及正在紧锣密鼓推进的狮子洋通道，大湾区“大桥经济”时代扑面而来。站在深中大桥上眺望伶仃洋，追思往昔，畅想未来……带给人们的是无限的感慨与无穷的想象。

深中通道等跨江跨海通道的建设建成，不仅仅意味着珠江东西两岸通勤时间的缩短、距离的拉近，更意味着空间的扩张、效率的倍增。

有人戏谑，深中通道通车，是给深圳送来了一座后花园（珠中江），给中山江门送去了一座国际机场（深圳机场）。随着深中通道即将通车，深圳机场中山航空港、深圳机场江门航空港也将同步启用，深中通道穿梭巴士更是24小时服务群众往来。“粤港跨境巴”香港至中山班线也将调整线路行经深中通道，方便粤港两地市民往返商务、旅游及归家探亲。从广州南沙出发的跨市公交线路也已“呼之欲出”，目前已初步确定南沙—深圳前海、南沙—深圳宝安国际机场的跨市公交线路，并将争取尽快落地、开通运营。

（二）

珠江口沿岸的城市距离，缩短了；大湾区发展格局，拓宽了；建设国际一流湾区和世界级城市群的步伐，将由此加快。

世界级跨海工程，伴随着世界级技术难题。

世界最大海中锚碇、世界最大跨径全离岸海中悬索桥、世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道……这些难题不仅被一一攻克，还创下了多项世界之最。

奇迹背后，是一万多名广东交通人吹着粗粝潮湿的海风，顶着炽热耀眼的阳光，不断创新、上下求索、攻坚克难，奋战数千个日夜的付出。

涛声依旧，心绪迥然。700多年前，文天祥的慨然一叹，给伶仃洋抹上了浓厚的悲情色彩；如今，广东交通人以精卫填海般的执着坚持、以攻克一道又一道世界级难题的豪迈气概，汇聚国内一流的团队，激荡起奋力实现中国式现代化的壮志雄心，成为大湾区融合发展的开路先锋。

近些年来，广东交通集团相继为全省“县县通高速”，高速公路里程连续突破6000公里、7000公里、8000公里、9000公里，乃至10000公里、11000公里，作出卓越贡献，为广东高速公路通车里程连续10年位居全国第一立下汗马功劳，也让交通强国梦的理想照进现实！

百折不挠填沧海，一片热血照汗青。向不辱使命的广东交通人致敬！

（三）

通则畅，畅则聚，聚则兴。

对外联系密切、要素流动便利、集聚功能强大、经济高度开放，是发展湾区经济的必要条件。这些要件的形成，都以完善的交通脉络为依托。

因为伶仃洋的阻隔，珠江东西两岸经济发展不平衡，被认为是阻碍湾区发展最显著也最迫切的课题。

湾区之大，不只在于“9+2”座城市的面积加总，更在于“9+2”座城市的相通相融、相辅相成，去聚合出更大的发展力量。

飞越伶仃洋，融通大湾区。深中通道，是一条通道，更是一道题解。加速珠江口两岸要素流动，促进区域内发展联动，唯此，方能让大湾区之大实至名归，真正建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地。

伶仃洋上，闪烁过南粤先民傍海求生的渔火，穿行过沿着“海上丝绸之路”走向世界的航船，鼓荡过中国改革开放之初的缕缕春风……如今，深中通道似笔，伶仃洋如纸，正在这片历经沧桑的洋面上，记录下湾区发展新脉动、书写出发展新传奇！