深圳先行示范区建设再迎利好！日前，国家交通运输部网站发布《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》（以下简称《意见》），同意深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展等方面开展试点。

交通运输是经济社会发展的“先行官”，是兴国之器、强国之基。去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，吹响了建设交通强国的号角。为了探索形成交通强国建设的有效模式和路径，去年10月，交通运输部确定首批13个交通强国建设试点地区，深圳是其中之一。

在深圳经济特区建立40周年、深圳先行示范区建设一周年之际，交通运输部发布《意见》，要求深圳统筹推进、突出重点，力争取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。这是对深圳开展交通强国建设试点的实际支持，更是对深圳先行示范区建设的有力支撑。

当前，对照交通强国建设要求，对标国际最高最好最优，深圳交通建设仍然存在一些短板。比如，深圳宝安国际机场虽然去年客货运业务排名双双跻身全球繁忙机场前30强，但是也面临着航线网络不完善、航权时刻空域资源紧张等发展难题，国际辐射能力有待提升。再如，目前深圳与莞惠之间跨市出行需求量大，但都市圈交通联系仍以公路为主，都市圈轨道交通规划建设亟待提速。

问题短板就是发力方向，解决好了就是发展空间。《意见》提出，加强国际航线、航班时刻和国际航权配置，对与高品质创新型国际航空枢纽建设定位相适应的国际航线航班所需航权予以支持；推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心。深圳宝安国际机场地位的提升、功能的强化，将为深圳增强粤港澳大湾区核心引擎功能，以及建设竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市，提供强大的战略支撑。

《意见》透露，深圳将与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸；依托西丽、机场东枢纽建设，推动枢纽站城一体化开发，破解既有条块分割、衔接不畅等难题。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划建设提速、运营机制优化、衔接水平提升，有利于深圳增强对周边地区的外溢能力，既拓展自身发展空间，也强化辐射带动作用，为国家培育发展现代化都市圈积累经验。

总之，深圳要着眼于服务国家大局和推动自身发展，把交通强国建设试点跟粤港澳大湾区与深圳先行示范区建设结合起来，着力打造畅达全球的国际枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地，为交通强国战略实施提供示范样板。

编辑 许舜钿