进度条99%!沉浸式体验深中通道:新地标诞生,“网红打卡点”预备!

读特新闻记者 严偲偲 文/图
06-07 18:40

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机器人巡逻,全彩景观灯带,隧道内5G信号满格,“海上风筝”人工岛……大湾区“门面担当”来了!

机器人巡逻,全彩景观灯带,隧道内5G信号满格,“海上风筝”人工岛,深圳—中山30分钟直达……6月7日,深中通道举行媒体开放日活动,读特新闻记者第一时间沉浸式打卡体验,最大的感受是:深中通道不仅是一项交通基础设施,更是“超级智慧”和“建筑美学”的结合,粤港澳大湾区的又一“门面担当”新地标即将诞生。

沈仲/摄

机器人“上岗”巡逻

隧道内5G信号全覆盖

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程,路线全长约24公里,起自深圳机场,与广深沿江高速相接,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆。读特新闻记者的“深中通道初体验”就从位于深圳宝安国际机场南侧的东人工岛出发。

深中通道路线图。

“深中通道东人工岛是世界首座高速公路水下互通立交,这也带来一个世界性难题:东人工岛主线隧道需要下穿正在运行中的广深沿江高速,开挖巨大的基坑。”中铁隧道局深中通道工程部副部长李超超告诉读特新闻记者,为保障沿江高速的安全稳定,要求施工过程中桥墩位移不得超过5毫米,而经过施工方的工艺创新,最终仅产生了1.8毫米的桥墩位移。

东人工岛连接深中隧道。

东人工岛的下一站是“深中隧道”。这条全长6.8公里、双向八车道的海底隧道,是目前世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道,具有大交通量、超宽断面、特长隧道三大特点。

“深中隧道的安全保障要求非常高,为此,我们在隧道内配备了14台智能巡检机器人,平均每1.2公里就布有一台,3分钟内就能抵达应急处置点。”北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介绍,这些机器人不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作,还可以在应急情况下变身“通信员”,接受控制中心远程指令赶赴现场,进行安全指挥和广播疏导。

智能巡检机器人将安装于隧道两侧上方轨道。

据霍洁介绍,在隧道两侧,还装有可智能调节的全彩景观灯带,可根据环境温度、车流状况变色,发生紧急事件时,灯带则会由近至远分段显示红、黄、绿色,能够引导人员有序疏散。值得一提的是,隧道内实现了北斗信号的延伸覆盖,读特新闻记者亲测,隧道内5G信号满格,再也无须担心导航中断。

读特新闻记者亲测隧道内5G信号满格。

高颜值“海上风筝”

“网红打卡点”预备役

随着车辆驶出隧道,便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛,由于采用了菱形的外观设计,也被誉为“海上风筝”。

采用菱形外观设计的西人工岛也被誉为“海上风筝”。沈仲/摄

“西人工岛是桥隧转换的重要功能岛,相当于‘中枢大脑’,主要建筑包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等,为深中通道提供能源系统、救援系统、隧道内的通风系统等。”深中通道管理中心副主任马二顺介绍道。

西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目,颇具成为“网红打卡点”的潜质。据悉,未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

“西人工岛主楼造型独特,外幕墙由21000多块铝板叶片组成,且每块叶片形状尺寸都不一样,我们提前给每块铝板构件编号,安装时对‘号’入座,抢抓晴天施工窗口期实现高效安装。”负责西人工岛房建的中交一航局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。

西人工岛主楼。

棕榈叶般的幕墙由21000多块铝板叶片组成。

不过,高颜值的“海上风筝”暂时还未对公众开放。据马二顺介绍,目前,深中通道房建工程已进入收尾阶段,位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设,通车后,社会车辆还不能随意进入西人工岛,待科普教育基地建成后将及时发布预约参观方式。

“与此同时,我们也在学习同类工程的经验做法,研究未来配备更多公众设施,将西人工岛打造成旅游景点、‘网红打卡点’,探索开发文旅功能。”马二顺补充道。

西人工岛未来或将打造成为“网红打卡点”。

通车进度条99%

深中通道将迎“最后大考”

驶离西人工岛,映入眼帘的是海天一色下气势恢宏的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥(原伶仃洋大桥),目之所及,可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。在现场,记者看到,270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥。沈仲/摄

距离深中通道最终通车还有几步?据深中通道管理中心常务副主任范传斌介绍,通车前主要还有三项工作:一是应急演练工作,以提升保安全、保畅通水平;二是6月15日至16日将举行的交工验收会议,对整个工程的建设质量进行鉴定和评价;最后是向行业主管部门进行报备的工作。

“目前深中通道的桥、岛、隧主体工程已经全部完工,并完成了交工检测的任务,各项准备工作在紧张有序地推进,预计在6月25日后具备通车条件。”范传斌说道。

深中大桥进入最后收尾工作。

深中通道的贯通,将此前深圳至中山120多公里路程,缩短为20多公里;2个小时车程,缩短为30分钟。范传斌表示,作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽工程,深中通道将进一步畅通人流、物流、信息流、资金流等要素流动,成为整个粤港澳大湾区发展的经济新动脉。

编辑 薛锦瑜 审读 郭建华 二审 关越 三审 张露锋

(作者:读特新闻记者 严偲偲 文/图)
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