深中通道开通在即，各行各业蓄势待发，迎“泼天流量”变“泼天富贵”

如果说，当前备受关注的“顶流”是谁？预计将在6月底开通的深中通道，肯定位列其中。

深中通道全线航拍（摄影：苏振飞）图片提供：广东交通集团

一桥飞架伶仃洋，天堑变通途：此前深圳中山120多公里路程，缩短为20多公里；2个小时车程，缩短为30分钟。数据显示，深中通道的车流量预测将每天高达十万辆次，荣登中国车流量之最，可谓是桥梁中的“顶流”。

“顶流”深中通道，带来的当然不仅仅是珠江东西两岸物理距离的缩短。这条飞架在深圳和中山两地的大桥，是整个粤港澳大湾区发展的经济动脉。眼下，如何将深中通道的“泼天流量”转变为“泼天富贵”，深圳各行各业正蓄势待发，全力以赴抢抓重大机遇。

湾区互联，开通多条巴士线路

作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。

此前，深圳到中山的直线距离虽然不远，但要先北上东莞、广州，再南下中山，不仅费时费力，还绕路，通行效率大打折扣。

记者了解到，为方便两地快速通勤，深圳巴士集团计划于深中通道通车当天，同步开通深中跨市定制公交专线。两条跨市线路，线路单程票价预计为15-18元。同时，为了满足乘客抵深后中短途个性化接驳需求，还规划了两条市内接驳线，往返深圳湾口岸和海岸城。

两条深中跨市公交线路分别为：中山博览中心—深圳前海梦工场北区、中山国际人才港—深圳前海梦工场北区，两条线路共投入运力24辆大巴车。两条接驳线路分别为深圳湾口岸接驳线、后海接驳线，票价均为5元。

同时，深圳巴士集团与深圳机场集团也将联合开通中山航空港至深圳机场的机场专线，该线路以“点对点”专线运行，计划每天合计运行72个班次，发班频次在30至40分钟一班，全覆盖了深圳宝安国际机场的所有航班时间。

“该专线开通后，中山航空港至宝安机场的距离从目前的约两个小时车程缩短至50分钟以内，实现大湾区内深圳、中山城市之间‘1小时’交通圈，促进两地交流，带动经济发展。”深圳巴士集团相关负责人介绍到。

产业协同，深中通道门户区建设快马加鞭

深中通道不仅是大湾区核心交通枢纽，更将成为促进经济协调发展、加强产业协作、提升城市群竞争力的核心纽带。

中山翠亨新区和深中宝安区作为深中通道两侧的登陆点，可以说是最直接的获益者。2023年6月，深圳和中山联手举办2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会。

在这次推介会上，除了九围国际总部亮相外，总规划面积66平方公里的深中经济合作区也揭开面纱。按照规划，未来深中两地将依托深中经济合作区，探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式。

作为深中通道在珠江东岸的登陆点，宝安正在加快推动建设深中通道门户区。根据现行规划，深中通道门户区将充分发挥海陆空立体交通枢纽优势，打造先进制造与低空经济总部区，助力珠江口东西岸互联互通、融合发展。

位于深圳宝安区的九围国际总部紧邻深中通道，地处深中通道深圳端核心门户区域。据九围国际总部综合服务中心工作人员介绍，作为深圳重点谋划的总部集聚区之一，九围国际总部区将建设成为与山水相融的“总部院子”，搭建“一节点、两总部、三中心、三支撑”功能体系，打造吸引跨国公司区域性/功能性总部及国际机构的国际总部经济集聚区。

“作为世界级先进制造业高地和高端制造重地、深圳的产业大区和人口大区，宝安区地处大湾区核心，是深圳制造业的基本盘，发展动能强劲。”深圳市宝安区发展和改革局综合规划科盘宇章博士说。未来，宝安区将利用深中通道开通后的交通便利和宝安扎实的产业基础，打造品牌力强、附加值高的服务性产业，进一步提升城市能级，打造珠江口东西岸协同发展的桥头堡。

双向奔赴，“半小时生活圈” 加速形成