魅族“撤回”一辆新能源车之后 业界猜想来了｜大公司

5月13日，魅族在其无界智行网站上发布一款名为“魅族MX”的车型，随后没多久便被“撤回”。16日魅族召开新品发布会，正式发布了全新Flyme AIOS系统，其能与装有Flyme Auto系统的汽车进行多端联动，两件事情不禁引起业界与网友关注。

“魅族MX”车型被“撤回” 引起业界与网友广泛关注

5月13日，有网友在魅族无界智行网站发现其新增“魅族MX”车型，是魅族旗下的首款车型。据悉，这款疑似魅族的首款汽车产品在官网上展示的时间极其短暂，但仍有细心的网友捕捉到了这一瞬间。

从曝光的图片来看，“魅族MX”展现了一种简洁而现代的设计风格。然而，车型在官网的昙花一现，也引发了业界和网友的诸多猜测。有消息表示，魅族MX可能是在领克ZERO的基础上进行深度化的定制。

对于这一事件，魅族方面并未立即给出明确回应，16日读特新闻记者向魅族邮电采访，截至发稿，也并未予以回应。

网传相关截图。

5月17日官网截图。

有网友猜测，这可能是魅族的一种营销策略，通过短暂的曝光来测试市场的反应，并据此调整后续的产品发布策略。也有分析认为，这可能是官网更新过程中的一个小插曲，车型信息的提前泄露或许并非魅族的本意。

魅族新品发布会紧随其后  Flyme AIOS系统正式发布

据了解，魅族刚刚“撤回”“魅族MX”车型3天后，5月16日召开了新品发布会。这也让部分网友猜测其前几日的“迷”之操作是否真为营销噱头，为发布会作准备。

值得注意的是，魅族新品发布会上介绍了全新Flyme AIOS系统。据发布会介绍，Flyme AIOS充分整合Flyme AR、Flyme Auto及 lipro智能家居等核心场景进行多端联动，将场景逻辑以制定“任务剧本”的形式呈现，用户可在其中自行选择终端设备进行场景构建。即可用 Flyme AIOS的 AI能力，实现手机、车、家三合一沉浸式无界生态体验。

手机圈“蹭”汽车圈？网友：底线是南极人进圈

据了解，华为率先进军汽车领域，在2020年先联合一汽、长安、东风、上汽、广汽、北汽等首批18家车企，成立了“5G汽车生态圈”，但并未直接造车。小米在2021年3月底正式宣布进入汽车行业，2024年3月28日，小米公司如期召开了XIAOMI SU7上市发布会正式推出了这款电动汽车，于4月3日开始正式交付。魅族则在2023年11月30日，通过其官方社交媒体宣布将正式进入汽车市场。其第一款汽车MEIZU DreamCar MX计划在2024年一季度启动DreamCar共创计划。

许多网友对此各抒己见，不少网友刚开始对此不解，认为品牌跨界造车，或为瓜分汽车领域蛋糕而来；也有网友并不感冒，理解新能源车加入科技元素必不可少；还有的网友对此表示期待，希望其能超越传统汽车品牌；更多网友对此吐槽。在“魅族造车”相关内容下，不少网友留言“魅族跟小米的故事又开始了”“接下来就是vivo和oppo汽车了”“我能接受的底线是南极人汽车”……

2023年12月，时任星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示，MEIZU DreamCar MX只会在魅族渠道进行售卖，合作模式与华为鸿蒙智行、HUAWEI INSIDE等模式类似。由此也能看出，Flyme Auto也希望变成类似华为的定位。

“魅族造车”是营销噱头？

“汽车的智能化和科技化与手机紧密结合是个大趋势。”知名数码科技博主、少数派创始人@老麦煮机（以下简称“老麦”）接受读特新闻记者采访表示，无论是华为、小米还是魅族品牌，从简单的车控APP到进一步更无缝的车手互联体验，都在努力挖掘。

与小米汽车相比，老麦认为，魅族全力投入至设计、生产汽车的可能性不大。“魅族投入造车可能性不大，或通过造车势头进行宣发，达到曝光目的。”他认为魅族更可能是背靠吉利或领克品牌，在这些品牌设计好的车型或做调整。

编辑 孔盼成 审读 张蕾 二审 关越 三审 张露锋