3月23日，雷军发布了自驾小米SU7的路测视频，并称小米高管全部参与了路面实测，累计已超过10万公里。

雷军称自己参与测试10多次，里程3000多公里。最长的一次是今年1月5日，从北京开到上海，全程1276公里，一个人开，全程高速NOA，加上充电和休息，总用时15个多小时。这次测试对续航挑战很高，四驱车，冬季+高速（路上车不多，绝大部分时间时速都在100km/h以上），路上充电2次，各项体验相当不错。

此外，雷军透露，小米SU7实车路面测试，投入了576辆样车，在全国300个城市大规模测试，从黑河-40℃超低温到吐鲁番60℃高温，跨越100℃温差，再到海拔4768m昆仑山的高原测试。测试规模相当大。经过如此严苛的测试，小米SU7已经准备好了，下周四发布。

图片来源：雷军微博账号截图

随后，雷军补充道，测试车的成本，刚开始的一批特别贵，大约每辆200多万元，越到后来越接近量产车成本。

自雷军2021年官宣开始造车以来，小米汽车累计投入已超百亿元。2022年，小米首次公开当年智能电动汽车造车成本为31亿元。日前，小米集团发布的2023年财报数据显示，小米集团当年智能电动汽车等创新业务投入67亿元。

3月12日，小米汽车官宣，小米SU7将于3月28日正式发布，届时全国29城59家门店同步启动预约。

不过，小米汽车的价格依旧没有揭晓。市场分析指出，小米汽车采取不立即公布价格的策略，可以视为一种利用延迟满足的心理效应，来增加潜在消费者的期待和兴趣。