深圳这三条地铁，有了最新进展！

大家知道深圳地铁的在建线路

总共有多少条吗？

话不多说

直接上图

这么多条线路

其中三条

已经有了最新进展

13号线正线区间

盾构全线贯通

2024年3月13日

随着盾构机的刀盘缓缓驶出隧道

深圳地铁13号线科兴站～松坪站区间

左线盾构顺利贯通

至此

深圳地铁13号线正线区间盾构全线贯通

为早日实现项目建成通车

奠定了坚实基础

此次贯通的盾构区间位于城市中心区域，作业面狭小、周边环境复杂，期间面临下穿多条油气管道、上软下硬地层、隧道覆土厚砂层、全断面硬岩（岩石强度高达140Mpa）等重大风险源，克服左右线小净距（最小净距2.58m，小净距段长度50m）施工，施工期间历经13次开仓换刀。

对此

项目团队聚焦项目盾构施工难题

邀请行业内专家学者召开咨询会

并不定期到现场指导施工

此外，下穿油气管线施工期间，参建单位实行24小时联合值班制度，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时关注，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，及时掌握地表及管线沉降变化参数，保证了区间隧道顺利贯通。

深圳地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋站，线路全长约22.45km。线路设置车站16座，均为地下车站，其中换乘站12座，区间16条，均为地下区间，停车场1座，主变电站2座，控制中心设置于深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）内，内湖停车场设置备用中心。

目前深圳地铁13号线

最新进展如下

↓↓↓

13号线建成后

将成为深圳南北走向的重要通道

串联起南山、宝安、光明三个行政区

有效改善深圳湾口岸

和科技园片区的交通现状

更好支撑深圳西部发展轴带建设

助推粤港澳大湾区

“一小时交通圈”建设

3号线四期

新生站公共区装修样板段完成验收

3月12日，深圳地铁3号线四期工程新生站公共区装修样板段顺利完成验收，为深圳市城市轨道交通四期调整工程首个通过公共区样板验收的车站。

这标志着深圳地铁3号线四期工程全面进入公装阶段，吹响了全线高质量开通的冲锋号。

来看看本次公共区样板验收中的

细节和亮点吧

为深度还原“荷叶+波光涟漪”的设计意图，项目团队对车站进行3D扫描，将设计理念转化为数字模型，结合结构主体及BIM图纸，形成AI模型，深度还原现场实际。

为避免结构渗漏水污染地面花岗岩石，项目团队创造了离壁沟“止水条暗沟”工法，摒弃了传统的“只做防水层”的施工方法。

为呈现“荷叶、水滴、涟漪”活灵活现的造型，项目团队制定不同方案和筛选，最终选定“负公差”工法，以实现荷叶造型铝板密缝拼接的工艺效果。

为了提高观感，项目团队打造了“一缝通天地”“隐藏式天花龙骨”“涟漪型门头及包厢”“暗装检修门”等装修效果。深度打造“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的乘车体验。

线路详情：

▲3号线四期工程线路示意图（以实际运营为准）

3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。

线路全长约9.28km，包含7站7区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。

建成后，将连接起现有的3号线双龙站，进一步提升龙岗东部地区经济发展水平，加强东部组团之间的联系。

11号线二期

华-中区间通过子单位工程预验收

近日，地铁11号线二期华强南站～中大八院站盾构区间顺利通过子单位工程预验收。

至此，项目建设再次取得新进展，为后续工程验收打开良好开端。

验收过程中，由建设、设计、勘察等多家单位组成的联合验收组分别对现场实施管理、合同执行等进行了评价，并按专业分组对档案资料、工程实体质量进行了详细验收、检查、评价。

经现场检查及内业资料审核后。验收小组一致认为，施工过程中安全、质量控制资料完整，满足设计及规范要求，同意该隧道通过子单位工程预验收。

线路详情：

▲11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。

线路全长约4.39km，共设3座车站，中大八院站、华强南站、红岭南站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

地铁11号线二期工程在红岭南站与1、9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与14号线换乘。

截至目前，11号线二期——

（综合：深圳交通、深圳地铁）

编辑 范锦桦 审读 张蕾 二审 关越 三审 万晖