“您往前面走一百米右转，就是进站口了。”“这个不能带，属于违禁品，您可以选择寄存。”“还赶得及，从这边可以走绿色通道”......1月26日，在深圳站的进出站口、安检口及候车室等区域，都有民警在值守，为返乡市民提供服务。

据悉，2024年春运自1月26日开始至3月5日结束，为期40天。春运期间，深圳站开行列车118对，临时客车9对，预计发送旅客104万。作为春运的“守护者”，铁路公安始终守护着旅客回家的路。春运首日，读特记者走进深圳铁路公安处深圳站派出所执勤队，看看他们的故事。

长途进站安检口：老民警的第37个春运

“过完这个春运，我第37年春运就圆满结束了。”在深圳站长途进站口安检处，民警李耀辉十分感慨：“来的时候才20多岁，现在都是老头子了。”从一线到机关，再回到一线，李耀辉将整个青春都奉献给了铁路公安。

1月26日，为备战春运，李耀辉早上5点就起床准备。“今天不到7点就到了派出所里，7点40分领装备，8点前就到安检口了。”说到这里，李耀辉十分自豪：“我从来没有迟到过。”

安检口的值守工作看似简单，却需要时刻打起十二分精神。为旅客解释违禁品、开箱检查时帮助安检员平复着急旅客的心情......这是李耀辉需要不断重复的工作。“这个刀有点长，不能带进去。”说话间，一名返乡旅客拖着大包小包过安检，被安检人员拦了下来。见旅客有些着急，李耀辉赶紧上前查看情况，与工作人员一起向旅客解释。“这边都是长途列车，很多人春节回家总想多带些东西，所以要谨防有人携带危险品。”李耀辉说。

“累是肯定的，但是这么多年没出过什么大事，就是最好的事。”李耀辉表示。

东出站口：春运期间“难点”最多的地方

作为深圳站最重要值守区域之一，东出站口在春运期间工作难点一向是最多的。1月26日上午，在出口闸机处，民警胡国荣一边拿着手机比对，一边在机器上操作，为旅客解决一项有疑问的扣票记录。

“这是我参加的第17个春运，执勤队的各个岗位都干过了，大家遇到的问题也基本能解决。”胡国荣告诉记者。采访期间，他的眼神习惯性地观察着出站口外面的情况。“现在科技发展了，很多事情都可以在网上解决，现场的旅客一般都是咨询、问路等问题。我们这个点位的难点，就是需要一边帮旅客解决问题，一边防止外面非法拉客的人进来。”胡国荣说。据了解，近年来，深圳铁路公安以整治站场拉客扰序为重点，长期开展打击深圳站站区拉客扰序联合行动，着力解决影响站场治安秩序、侵害旅客权益的突出治安问题。

“有了深圳北站后，深圳站春运的压力比以前小多了。以前大家都要排队买票，人山人海的，我们也要通宵值班维护秩序，相比起来，现在的工作都不算难了。”胡国荣笑道。

广深进站口：做好城际旅客服务

近年来，港人“北上”消费成新热潮，通过罗湖口岸出入境的客流量和乘坐广深城际列车往来于穗莞深港的客流量也不断攀升。随着农历新年的临近，春运叠加港人“北上”置办年货，深圳站广深城际进出站通道旅客更是络绎不绝。

在深圳站广深城际进站口，民警黄华雍声音嘶哑，但依然认真详细地为旅客指路。据了解，2014年，黄华雍在一次抓捕中与嫌疑人搏斗，意外导致喉部永久性损伤。“多说几句话就会累，但是只要在岗位上，我们肯定会做好服务，保障旅客的出行。”黄华雍说。

据了解，春运期间，深圳站派出所投入警力113人，坚持警力跟着客流转的原则，调足警力协助客运部门维护旅客秩序，为春运保驾护航。

深圳站广场：“往这里一站基本就走不动道了”

1月26日中午，深圳站人流多了起来，长途进站口位置排起了队，广场上旅客们也行色匆匆地赶路。民警李洋洋站在广深城际进站口和长途进站口之间，显眼的警服让他成为旅客们的“目标”。

“从早上开始，往这里一站基本就走不动道了。”李洋洋告诉记者，“一直都会有旅客来问路，很多都是比较着急的，我们就得准确地给他们指路。”记者注意到，短短1分钟，就有3名旅客走向李洋洋，而他也总是一遍一遍地认真解答。

“春节是团圆的日子，大家肯定都想早点回家。”李洋洋说，遇到即将赶不上车的旅客，他也总是第一时间想办法，带他们走绿色通道，一路加急送到站台。“春运买票都不容易，错过了列车就不好了。”

深圳站派出所55岁以上的老民警占大多数，不少民警即将退休。作为入警两年的新人，李洋洋对自己未来的铁警生涯充满信心：“从老同志手里接过这个岗位，我会多向他们学习在岗经验，把这个工作岗位守护好，未来还需要我们青年民警发光发热，为车站的平安秩序尽到自己的力量。”李洋洋说。

编辑 张克 审读 伊诺 二审 李怡天 三审 张露锋