时速350公里汕汕高铁通车，粤东地区再添大通道，深汕帮扶协作更紧密

深圳特区报

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摘要

推动汕头全面融入粤港澳大湾区“一小时”经济圈。

2023年12月26日上午9点28分，G9797次列车从汕汕高铁汕头南站驶出，加速向广州方向疾驰而去，标志着汕头由此进入时速350公里的高铁时代，汕头市与珠三角地区之间的时空距离进一步缩短，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达，推动汕头全面融入粤港澳大湾区“一小时”经济圈，对汕头市打造现代化沿海经济带重要发展极、建设省域副中心城市具有重要意义。

汕汕高铁还将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，成为连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。

汕汕高铁起自汕头站，途经汕头龙湖区、濠江区、潮阳区和潮南区，揭阳惠来县，汕尾陆丰市、海丰县和汕尾城区3个市8个区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站。线路全长162公里，设计时速350公里。全线共设7座车站，除既有车站汕头站、汕尾站，新建5座高铁站，包括汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站。此次通车后，尚有剩余的汕头站至汕头南段线路包含控制性工程汕头湾海底隧道等正在有序建设中。

汕头南站位于汕头市濠江区滨海街道上头社区，站房总建筑面积约1万平方米，站场规模2台4线，站房取意于正在振翅腾飞的海鸥，翱翔在广阔无垠的沧海之上的形象。汕头南站周边有深汕高速公路、汕湛高速、疏港大道、河浦大道等，交通十分便利，濠江区、潮阳区两地群众20分钟左右可抵达这里乘车出行。根据汕头南站周边道路规划及旅客往返高铁站时间及出行需求，汕头市计划采取“中心城区短距离公交车+跨区长距离客运班车+个性化出租车”的服务模式，在汕头南站开通运营后，市民可通过搭乘公交车、客车、出租车等公共交通工具到达汕头南站。

汕汕高铁的开通运行，密切了深圳与汕头之间的往来。汕头市是深圳对口帮扶协作地区，从2021年7月开始对口帮扶汕头三区一县13个镇乡村振兴，今年6月，结合产业协作新任务，增派干部进驻汕头各个区县。在进驻汕头两年多的时间里，深圳对口帮扶协作指挥部认真落实省、市关于实施“百县千镇万村高质量发展工程”促进城乡区域协调发展的决策部署，扎实推进对口帮扶协作工作走深走实，累计投入帮扶资金12.2亿元。汕汕铁路的开通，缩短了深圳与汕头之间的时空距离，带来地区资源、人才、技术、资金等要素之间更加便利的流动，将有助于进一步深化深汕对口帮扶协作。

汕汕高铁汕头南站所在地的濠江区，与之相邻的潮阳区，以及汕汕高铁潮南站所在地潮南区，分别与深圳南山区、龙华区、宝安区建立对口帮扶协作关系，目前，双方正开展包括共建产业园区、联合招商引资、优化营商环境、探索反向飞地、建设协作机制等方面的工作。

在濠江区，今年10月份，已在临近汕汕高铁汕头南站的区域设立了“深圳南山—汕头濠江‘百千万工程’产业合作园”。同时，汕头南站还是产业有序转移主平台（濠江片）、深圳—汕头合作产业园区（濠江片区）核心组成区。中海信（汕头）创新产业城是深圳南山—汕头濠江“百千万工程”产业合作园的主园区，距离汕头南站15分钟车程。汕头市中海信投资有限公司负责介绍说，汕汕高铁开通后，园区企业前往珠三角地区更加便利，珠三角地区的企业也会因为交通日益便利，从企业降低交通成本、劳动力成本出发选择落户汕头，接下来园区在做好园区建设服务的同时，将积极配合濠江区加大园区招商力度，主动出击前往深圳及珠三角地区招商引资，推动区域间的产业联动。

据濠江区发改局透露，目前，该区已编制高铁南站经济圈配套发展规划，加快打造粤东临港产业新高地。未来将继续依托深汕对口交流协作契机，持续做好与深圳南山区的交流合作，联动南山区开展常态化联合招商，实现优势资源互促，引导产业项目有序转移。