早上8点，晨间的莲花山公园生机盎然，位于公园西门的停车场已有七八辆电动车在充电。

这是一个已经开放多年的充电站，由于地理位置方便，夏天旺季时每天能吸引约五百辆车进场充电。站内安装了45根充电桩，位于入口处的两个红白相间的液冷超充终端是今年6月开始安装的，地面特地用红色漆进行标注，在一众快充车位里显得十分醒目。

位于深圳福田区莲花山公园西门的超充站。

“哇，这有一根超充枪，听说只要5分钟就够跑250公里。”听到记者的吆喝声，一位刚停好车的年轻车主好奇地凑了过来。

“很牛啊，我来试下！”年轻人重新将车倒进了超充车位，熟练地将充电枪插入车辆侧面的充电口，充电桩上转动的蓝色光环预示着充电过程已启动。由于他的车辆只支持最高120千瓦的直流快充，因此即便拥有额定输出功率达600千瓦的液冷超充枪也只能给他的爱车提供适配的直流电。通过扫码操作，手机上显示他的车辆充电过程需要1个多小时，电量就可以达到约90%的程度，够跑上六百多公里。

尽管不能遂愿，但年轻人明显对“一杯咖啡，满电出发”的超充充满向往。嘴里嘟囔着，眼睛却忍不住朝充电桩上红色的“超级快充”标识狠狠地盯了好几眼。

明年3月建成公用超充站不少于300座

这个在众多电动车主中激起涟漪的“超充”，是各大新能源车企、充电桩、电池生产企业近年来提出的有效缓解充电焦虑的创新方向。但真正在深圳车主中引发震感，则是今年深圳正式提出建设“超充之城”。按照规划，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站。2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平。到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系。

这张覆盖深圳全市的新能源汽车超充基础设施网络中，“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）是重点。

截至9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。其中，南山区建成11座、福田区建成9座、宝安区建成9座、龙华区建成6座、龙岗区建成3座、光明区建成3座、坪山区建成2座、罗湖区建成1座。

晚上的“翻台率”非常高

沿着宽敞的学苑大道前行，南方科技大学斜对面就是南山智园。进入园区门岗后不到10米左拐，前方就是一个小型的开放式充电站，尽管规模不大，但入口摆放的超充标识牌向记者提醒了它的超然身份。它由4个白色的充电终端和一个约一米八高的储充电源柜组成，需要按提示刷卡使用。记者上午11点赶到该充电站时，白色充电终端前已停放了4辆新能源车。一辆具备自动驾驶功能的清洁环卫车在一旁自顾自地工作，场景颇具科技感。

一辆具备自动驾驶功能的清洁环卫车在南山智园的开放式充电站旁工作。

中午时分，记者来到位于宝安区的恒誉大宝路的士码头充电站，整个驿站很宽阔，80支充电枪分列好几排，基本上都是额定输出功率在180千瓦的直流分体式充电桩。这里的服务对象以出租车司机为主，也有少量社会车辆。

一位刚开始充电的司机告诉记者，平时中午都会来此充电，顺便休息一会。他的车辆只能使用快充，从低电量到充满差不多一个小时。其手机显示，当天车辆初始电量为66%，在充电2.2分钟后，已充0.1250度电，费用为0.14元。记者注意到，在软件页面中还明确提示充电桩的总功率为480千瓦，这也意味着它是一根具备超充功能的桩。

一位在宝安区恒誉大宝路的士码头充电站使用充电服务的车主展示充电费用。

下午两点多，记者赶到石岩街道塘头路口一电科技公交站旁的充电站，它位于一个社会停车场内，整个充电站建有18根充电桩，共有36支充电枪。这个今年4月投入使用的充电站十分整洁，安装了新式节能灯和摄像头，站内已建成两个液冷超充桩，与普通直流电快充桩相比，该充电终端箱体下部有一个用来散热的网格进风口，充电枪也更为纤细。

“每天大概有三百多辆汽车进场充电。”充电站工作人员詹先生告诉记者，“白天电价峰期，车辆不多，到了晚上12点后，这里就会忙起来，充好一辆，就会接上一辆，‘翻台率’非常高。”

石岩街道塘头路口的充电站每天大概有三百多辆汽车进场充电。

据了解，目前已经建成并投入使用的超充站中，车企、充电桩生产企业、其他民间资本投资自建的站点占了相当大比例，主要开支包括场租、设备成本。这些充电站使用电费+服务费的模式进行收费，电费由南方电网统一核定，每个充电站在此基础上收取一定的服务费。

以莲花山公园西门充电站为例，早上8点到10点，属于这个停车场规定的平期时段，每度电综合收费1.31元，每天零点到早上八点，属于电价的谷期时段，每度电综合收费只要0.81元，便宜了一大截。每天的峰期时段在10点到12点、14点至19点，每度电综合收费1.54元。其余时间段都属于平期时段。这个综合收费在宝安区则便宜不少，对应不同时段，每度电的综合收费分别为1.1元、0.65元、1.45元。

换新装增强“超充之城”辨识度

10月27日，国家（深圳）气候首批投融资示范项目暨新能源汽车超充综合体验中心启动活动在福田区农林路上的印力中心举行，“一秒一公里”的全液冷极速超充站，“光储充检”一体化快充站，以及为商场消费者提供的“目的地充电站”，还有大规模V2G体系和智慧运营服务系统等令人点赞。

位于福田区农林路上的全液冷极速超充站已有“深圳超充”的紫色标识和口号。

11月2日，记者在印力超充站看到，该站点设有5个充电桩共10支充电枪，其中包括两支额定输出功率达600千瓦的液冷超充枪。不久前公布的《深圳市新能源汽车充电设施公共品牌标识统一形象设计》中的元素已经在该站点得到应用，包括蕴含了定位图形、电线元素和雷电符号的“深圳超充”紫色标识，“一杯咖啡，满电出发”的口号等。

相信不久后，深圳将为越来越多符合条件的超充站点披上这一统一的标识，“超充之城”将会变得更有辨识度。

见习编辑 薛锦瑜 审读 刘春生 二审 郑蔚珩 三审 周斐斐