“在光谷空轨可以看到脚下的风景，和坐地铁很不一样，感受非常新奇！”10月31日上午，在光谷空轨旅游专线（以下简称“光谷空轨”）的车厢中，青岛日报观海编辑中心副主任张兆新体验着别样的观景角度，也感慨于我国最新轨道交通技术已经应用在光谷。

当天上午，第30届全国副省级城市党报总编辑联席会“总编辑看光谷”采访调研活动继续。来自全国各副省级城市党报的总编辑、新媒体部门负责人考察体验光谷空轨，体验“人在天上跑，景在地上追”的科幻感，俯瞰光谷的“黄金十字轴”。

“光谷空轨今年9月开通运营，是全国首条悬挂式单轨商业运营线。”随着工作人员的介绍，采访团一行体验了触屏购票机、小程序等不同的购票方式，在站台拍照并登上“空中列车”。作为一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式，光谷空轨列车悬挂在单型轨道下方，拥有独立路权，可全天候运营。目前，光谷空轨一期设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，最高运行时速60公里。　

走进以“光谷光子号”为名的光谷空轨列车，最吸引众人目光的是车厢地板上的玻璃观景窗。随着列车缓缓启动，大家纷纷站在玻璃地板上体验全新的“观景姿势”，或拍照或录像记录下这一刻的心跳与兴奋。“这是我们报道过的列车，今天终于体验到了。”张兆新打开手机展示着青岛日报观海新闻的报道——青岛企业中车四方股份公司自主研制的“光谷光子号”在光谷空轨投入载客运营。

“连通”青岛与武汉两地的“光谷光子号”，不仅身着“科技蓝”，本身更拥有很多“黑科技”。列车实现智能感知、智能行车，启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现全过程自动控制，无需人工操作。同时，供电采用飞轮储能技术，可实现能量回收及利用，预计初期每年节电约23万度。

伴随列车凌空“飞行”，在光谷中央生态大走廊核心片区，豹子溪公园、彩虹桥、光谷书房、城市梯田等景观映入眼帘，“空中流动风景线”定格在了手机里。从高新大道站出站后，采访团一行还特意站在轨道旁，与头顶的空轨列车合了个影。

采访团“打卡”的光谷空轨高新大道站，正处在光谷“黄金十字轴”的交汇处。与光谷空轨线路同向，南北走向的光谷中央生态大走廊长10.3公里，规划总面积342公顷，略大于纽约中央公园，实现了绿道、水道、空轨“三道融合”，打造出了城市的“生态心”。而以东西向高新大道为“主动脉”的光谷科创大走廊，14车道串联起光谷的8大园区，沿线分布7大湖北实验室、9大创新中心、2个万亿级产业集群，承载着光谷的创新力、发展力。

科创大走廊与生态大走廊在中国光谷的新中心“牵手”，画出一个完美的“黄金十字轴”，也奠定了这座新城的主框架。站在“光谷中心”，广州日报数字编辑部负责人毕征分享了自己此行的“光谷印象”——光谷充分发挥自己的优势，把光电子信息产业做大做强，“光”成为一个城市的特色与品牌。

编辑 王子烨 审读 刘春生 二审 关越 三审 陈晨