“亚洲第一深”建造冲刺：“海基二号”吊装重量再次刷新纪录

9月12日，经历3台吊机8个小时的吊装作业和16名焊工持续24个小时的接力焊接，重达900吨的钢构物在数十米高空实现精确就位。这就是未来将服役于中国海油深圳分公司南海东部油田的“亚洲第一深”深水导管架“海基二号”，目前建设进度已达九成，进入主结构完工的最后冲刺阶段。

深水导管架“海基二号”将服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，所在海域平均水深324.5米，设计高度338米，位居亚洲第一、世界第七，重约37000吨，相当于4个埃菲尔铁塔的重量。其建成后将刷新“海基一号”深水导管架302米的亚洲纪录，成为亚洲深水导管架建造史上的新里程碑，进一步提高我国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力。

“海基二号”建设进度目前已达九成。

据中国海油深圳分公司流花1-1/4-1油田二次开发项目组平台建造部经理伦玉国介绍，“此次吊装的三维立体钢结构物是“海基二号”重量最大的结构物，它位于导管架顶部，本身已经是一座小型的‘塔’，将是完成海上安装后露出水面的部分，其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录，是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。”

在珠海海洋工程建造场地，导管架的建造过程类似于“搭积木”。项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接，进而建造出完整的导管架。此次吊装的结构物长26米、宽28米，高32米，涂装面积达2400平方米。

“为了减少高空作业量，同时避免与滑道上的作业空间重叠，项目团队将原本计划分两次吊装的结构物在地面提前组装，并投用2000吨级大型吊机，与传统单臂吊机相比负载能力提升30%。”中海福陆流花1-1/4-1油田二次开发项目组起重总监刘卫国说。

“海基二号”吊装的三维立体钢结构物是一座小型“塔”。

针对三维立体结构物重量大、附属结构多等施工挑战，中国海油各参建团队高效抢抓项目建设黄金期，提前制定施工计划并匹配场地资源，认真做好关键技术方案审查和风险识别工作，把一切危险因素降低到最小，为项目提速提供强力保障。施工期间，遭遇超强台风“苏拉”袭扰等不利影响，项目团队通过提前加固现场设施、合理设置作业顺序、选调优秀焊工资源等措施，确保了此次作业的顺利完成。

作为亚洲海洋装备制造的领航者，中国海油已建立起完整的深水导管架全系列海洋工程技术体系，拥有深水导管架设计、建造、安装、检验及弃置等全生命周期的标准化程序。

该项目于2021年12月开工，项目团队集中优势资源进行技术攻关，先后突破多项关键技术，连续攻克超大型深水导管架柔性变形尺寸控制、S420高强钢焊接、超大吨位结构物多吊机联合吊装等一系列关键技术难题，进一步丰富和巩固了深水导管架自主设计技术体系，为全球深水装备建造提供了“中国方案”。