9月6日22点许，经过3天的连续奋战，由中铁广州工程局承建的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥479#墩承台浇筑完成，标志着佛山特大桥跨西江桥施工取得又一重大进展。

广湛高铁佛山特大桥跨西江桥479#墩承台浇筑完成。中铁广州工程局供图

本次浇筑的479#墩承台为佛山特大桥跨西江桥3个主墩之一，位于西江高明岸附近，设计尺寸19.15*30.7*4米，最大孔深达130米。该主墩位于西江航道正中央，最大水深24米，因西江为Ⅰ级航道，日常过往船舶繁忙，为最大程度减少施工对通航影响，项目部采用水中独立钢平台方案，施工所需材料和设备均通过船舶运送，施工组织难度大。

本次浇筑的479#墩承台为佛山特大桥跨西江桥3个主墩之一，位于西江高明岸附近。中铁广州工程局供图

为此，在本次最关键的混凝土运输环节，项目部联合海事、航道部门，通过警戒船24小时开启甚高频预警、增设专职瞭望人员、对航标进行维护，增设夜间警戒灯带等措施确保航道水上安全。为保证本次大方量承台的顺利浇筑，项目部提前谋划，多次召开现场研讨会，组织安全质量技术交底，并在物资供应、运输浇筑、现场协调、实施监测等环节均作了周密部署，全方位确保承台混凝土浇筑顺利。

承台混凝土浇筑顺利。中铁广州工程局供图

新建广湛高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，设计时速350km/h，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，建成通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山市高明区乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。

（原标题《佛山特大桥跨西江桥施工新进展：广湛高铁又一主墩承台浇筑完成》）

编辑 秦涵 审读 吴剑林 二审 周梦璇 三审 田语壮