近日，深江铁路工程建设迎来新关键节点，机荷高速特大桥53#墩顺利完成墩身混凝土浇筑，这标志着深江铁路首个墩身顺利浇筑完成，推动工程进入加速建设。

机荷高速特大桥位于宝安区，桥梁全长5345.68米。据了解，此次浇筑的53#墩为圆端形实体墩，墩身高11.5米，直墩墩身底口长5.8米，宽2米; 墩帽长7.6米 ，宽3.4米，墩身采用 C35 混凝土，设计方量 138.6立方米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里，南沙至江门段设计时速 250 公里。

深江铁路建成通车后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通，进一步打通沿海通道。届时，深圳可实现与江门1小时内通达、与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通。

（深圳市交通运输局供图）

（原标题《深江铁路工程首个墩身顺利浇筑完成》）

编辑 刘悦凌 审读 吴剑林 二审 范锦桦 三审 陈晨