随着2022年走入尾声，各大车企也开始盘点2022年的成绩。纵观2022年的汽车市场，行业受到缺芯、原材料价格上涨、疫情等因素影响，面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，国内汽车市场频频遇冷，令不少传统汽车品牌在销量上都有不同程度的下滑，尤其是合资品牌，多个知名品牌的年销量都出现负增长。

2022年，车企格局遭遇重塑，自主品牌弯道超车，在新能源领域形成强势掌控力；新势力发力智能交互与数字化，潜力可期；合资汽车虽然抗风险能力强，但日系仅有广汽丰田表现一枝独秀，创下了品牌历史销量新高，可以说撑起了日系汽车“半边天”。

日前，广汽丰田公布数据，其2022年全年首次突破产销100万台，全年销量100.5万台，同比增长21.4%，以头部规模和高含金量产品结构，向合资“新头部”迈进。广汽丰田也成为2022年少有的实现销量增长，并完成年度目标的车企，开启全新发展格局。

事实上，2022年日系品牌销量形势普遍不太乐观，本田、日产等日系品牌销售数据皆出现同比下滑，市场不断出现唱衰合资品牌的声音。在此背景下，广汽丰田成为国内罕见能够实现同比正增长的合资品牌，亦是2022年合资品牌唯一进阶车企，可以说是对车市尤其是合资阵营的提振与鼓舞。

三大战略赋能，过硬实力成就混动销冠

在业内人士看来，广汽丰田此次逆势增长不是短期效应，而是其品牌战略的价值体现，具有长期的影响力和代表性。广汽丰田能达成百万销量，有赖于其三大战略——“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”的有利支撑，这是广汽丰田面向2025年，实现“品牌进化”到“品牌升维”、打造百万体系的核心战略。

广汽丰田的优势之一，在于其所形成了丰富全面的产品矩阵，覆盖各大细分市场、价格区间及能源类型，能满足各个级别的汽车市场需求。而无论是哪一类产品，广汽丰田都能做到堪称世界一流的品控管理，其产品合格率99%，高于行业10%的水准，就是最好的证明。

优于同行的质量把控，让广汽丰田的品牌销量实现了连续十年正增长，其产品在各层级汽车市场均拥有良好的竞争力。对消费者来说，广汽丰田就是质量的代名词，尤其是以凯美瑞、汉兰达、赛那为代表的三大旗舰车型更是在轿车、SUV、MPV市场备受追捧。根据广汽丰田的数据显示，今年三大旗舰车型销量占比达到40%，实现了高配版走量更热销的奇迹。

除了三大旗舰，各矩阵的销量亦维持高增长，让广汽丰田“第一混动”地位持续强固，双擎累计销量超80万辆。广汽丰田优秀的产品矩阵，实现了“中高端车型热销，中高配更热卖”，具有前瞻性的电动化布局与智能科技创新也让品牌价值更高含金量、更健康地发展，让销量更为稳健增长。也从另一个角度表明，广汽丰田的年销量百万并非个例，而是品牌常年积累健康发展的结果，具有可持续性与长期稳定性。

值得一提的是，广汽丰田在短短两年内就投产了两座新能源工厂，其中一座是12月底宣布正式投产的新能源汽车产能扩建项目二期，产能规模20万辆，标志着广汽丰田的产能突破百万辆规模，巩固其合资“新头部”车企的领导地位。

双擎焕新品牌，厉兵秣马迎接新未来

在新能源汽车发展如火如荼的现今，电动化已成为汽车行业的发展主力。广汽丰田同样不落于人后，将全方位电动化写进三大战略中，在氢燃料、插电混动、油电混动、纯电等多条技术路线做了大量工作，就此成为节能车领域的领跑者。

据悉，广汽丰田将大幅提升混动销售比例，实现每年超10万的增量，计划2025年混动累计销售超230万台。在混动技术上，广汽丰田的双擎混动技术被认为是当前满足节能减碳要求的成熟技术路线，在目前大环境下，双擎混动车碳排放量甚至优于被定义为新能源汽车的插电混动车，且双擎混动车型在技术上提供了出色的可靠性与耐久性，流通率、保值率表现良好，有利于进一步推动用户的绿色消费提档升级。

而在近期开幕的2022 年广州国际车展上，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化，双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，同时带来“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”、“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术，致力提升汽车的智能化水平。在过往全球领先的混合动力系统基础上持续迭代，广汽丰田第五代全新双擎技术深度强化电动化用车方式，打造更加极致、更加精密、更加智能、更接近纯电的第五代智能电混双擎体验，为用户提供面向未来的汽车电动化和智能化解决方案。

数据显示，广汽丰田2022年电动化车型销量占全系车型超 30%，在混合动力领域持续强固“更高端的混动”领先优势。尤其是2022年上市的首款纯电中型SUV bZ4X，就是广汽丰田电动化矩阵的重要落笔。

广汽丰田bZ4X作为电动车中备受关注的新星，在科技智能方面可谓是“技能点满，全系标配最新的TSS 3.0智行安全系统，辅助驾驶能力可达到准L3级自动驾驶水平，属于领先国内的水平。

除了新的王牌产品bZ4X，广汽丰田还在新能源方面迈多几步，全新导入第二代氢燃料电池轿车MIRAI，在国内率先进入氢领域，为顾客提供“氢出行”体验，实现电动化技术再一次前瞻引领，这标志着广汽丰田已形成以HEV、PHEV、EV和FCEV构成的全赛道布局，在推进电动化进程方面，已经向未来电动化出行发起总动员态势。

在产能与节能方面下足功夫，广汽丰田将扩大纯电动产品阵容，加快新能源产业生态布局，计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达100%。既有力推动国内电动化市场的普及，也将打造电动化车型量销示范样板。

为用户制造价值，拉近与消费者的距离

广汽丰田在国内一直有着良好的口碑，这不仅在于其高质量的品控，也在于其始终坚持持续为用户创造价值。

无论是为经销商提供专属能力培训，还是构建售后远程服务品牌与营运体制，广汽丰田依托数字化工具不断推进服务智能化建设，也尝试与广东联通、腾讯等数字信息企业打造数字化智慧门店，为700万车主持续带来超越期待的服务体验。

广汽丰田通过一系列围绕用户的高品位体验，与用户建立长期亲密关系，同时，也在关注年轻消费群体。近年来，广汽丰田以多元化的品牌活动，带来了更多年轻化产品，展示了广汽丰田积极做年轻人喜爱的汽车品牌的决心。

也正因此，广汽丰田连续七年获得“丰田全球卓越服务”金奖，获“卓越客户服务领航奖”；在2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）和中国汽车售后服务满意度卡思（CAACS）调查中，获得销售&售后服务满意度第一名及售后服务客户满意度第一名。

广汽丰田百万辆销量的实现，得益于极具竞争力的产品矩阵、领先一步的电动化创新、日积月累的服务口碑，以及背后百万消费者的支持，品牌焕新更是广汽丰田全新的起点，奋力向电动化、智能化出行体验全速奋进，依托于颠覆性的电混技术，以及三大智能科技的支撑，形成全新的品牌认知、竞争高度，广汽丰田在以智能为下一个革命的根据地先下一城。对于广汽丰田来说，一百万只是全面建成百万级体系的一座里程碑，也是一个新的出发点，未来将有更多自我革新的目标待一一实现。

唯有更好的广汽丰田，方能不负“新一轮百万加冕”。

编辑 张志灵  一审 玄伟东 二审 吴向阳