10组对比图片，看中山火炬开发区三十年发展变迁

从一片临湾滩涂，到一座科技创新之城。纵观中山改革开放发展史，火炬开发区成为伟人故里经济社会发展的一个里程碑。作为全国第一批、广东省第一个国家级高新区，中山火炬开发区充分利用国家创新政策，探索打造“科技‘特区’”，用深入的探索实践，持续引领中山产业经济发展走向新的高度。

让我们从影像里寻找时代变迁的轨迹，通过10组图片看火炬开发区三十年发展变迁。

火炬开发区中心城区南片区鸟瞰。上：2005年。曾旻雨摄。下：2022年10月3日。

交通，是塑造一座城市的骨架。

1990年，中山火炬高技术产业开发区正式设立后，掀起了基础设施建设的热潮，交通建设是其中最重要的一环。

濠江路。上：2009年。曾旻雨摄。下：2022年10月3日。

濠江路，连接着国家级高新区与中山市中心城区，成为火炬开发区境内建设较早的一条混凝土路面的重要道路。1994年，番中公路逸仙路段建成通车，成为火炬开发区连接民众镇（现民众街道）以及广州的重要公路。2000年至2001年之间，火炬开发区又铺设了科技大道、火炬大道、工业大道的混凝土路面，并对逸仙路等园区主干道实施改造。其中，科技大道，西起濠江路，东至中山港大道，全长约3.535km，是火炬开发区的一条重要的东西走廊。2002年，火炬开发区中心城区的“五纵五横”路网和五大工业园区道路全面动工。

逸仙路。上：2004年。下：2022年10月3日。

科技大道。上：2001年。曾旻雨摄。下：2022年10月3日。

30年过去，火炬开发区的交通格局已经今非昔比。作为中山东承的桥头堡，火炬开发区深入统筹民众街道发展，已经成为中山市交通路网最密集的区域之一。目前，火炬开发区境内，中开高速等多条高速公路、干线公路正在规划建设中，正在规划构建“三纵一横”的轨道交通格局、“两纵两横”的高速公路网，以及“一纵四横”的干线公路主干线网和“两纵两横”的干线公路次干线网，片区内共规划设置了8处高速出入口。

中山港大道火炬职院路口。上：1999年。曾旻雨摄。下：2022年10月3日。

未来，火炬开发区将可通过南、北两个方案与深中通道实现直接接驳，30分钟可直达深圳。

广珠城轨中山站，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市主要的站点之一。2009年，这座城际轨道站点在火炬开发区泗门村（现泗门小区）的一块空地上拉开了建设的序幕；2011年1月7日，正式建成投入使用。中山站提取了中国特色的建筑屋顶，将象征岭南特色的外廊式拱门等元素融入中山站的设计，采用玻璃、钢的建筑材料，整体建筑做到与中国传统建筑风格神似，体现中西合璧的特色。