大咖论道，南沙枢纽发展研讨会举行

摘要

7月16日，主题为“超级湾区，从万顷沙出发”的南沙枢纽发展研讨会在广州恒大阳光半岛举行。来自城市规划、经济与产业发展研究、房地产市场研究等多个领域的权威专家、学者，联同深耕南沙万顷沙的恒大集团代表，一起探讨如何从区域发展、城市规划利好、产城融合、人口流入、宜居宜业发展趋势的角度，抓住万顷沙建设湾区交通枢纽的巨大发展机遇。

大城市群、大都市圈融合发展形成规模经济效应是时代变革的一种重要趋势，由此应运而生的粤港澳大湾区承载了中国城市群、都市圈竞合发展的典范功能。广东省社科院区域与企业竞争力研究中心丁力教授指出，大湾区“9+2”都市圈已经迈入强化型融合发展新格局，大湾区城市群加速协同发展。尤其是，今年6月广东省明确提出推动广州都市圈、深圳都市圈与周边城市协同发展，这使得以“大广州”“大深圳”为核心的都市圈化融合发展趋势更加明显，赋能湾区发展。

广东省社科院区域与企业竞争力研究中心主任丁力

作为粤港澳大湾区的几何中心，南沙恰巧处于广州都市圈、深圳都市圈、珠江口东西岸边的衔接处，它不仅同时受到两大都市圈发展的辐射作用，还能藉由强大的优势地理位置串联大湾区城市群融合发展，未来将是“兵家必争”之地。丁力强调，南沙自贸区比深圳前海、珠海横琴具有更庞大地空间容量，也蕴藏着巨大发展动能，为赋能大湾区未来各方面创新发展留足想象空间。

广东省建筑设计研究院有限公司规划专业副总工程师、城市设计与规划研究所所长李鹏指出，粤港澳大湾区9+2城市群是世界上城市化速度最快的区域之一，以交通连接性的增强来造就真正意义的超级城市群。而南沙，是广州联手深港，共同打造世界级城市群的关键。未来的南沙将具备粤港澳大湾区协同合作的枢纽、创新新极点、国际级滨海宜居家园三大机遇。

广东省建筑设计研究院有限公司规划专业副总工程师李鹏

广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所所长张晓明指出，根据《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》，“南沙站”是广州“五主三辅”客运枢纽布局之一，和南沙邮轮母港并称为“双芯两极”客运枢纽布局中的“南沙极”，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽。在等级上，南沙站是一类客运枢纽（全国型枢纽），全广州仅有10处该等级枢纽，具备广阔的对外辐射网络和强大的运输中转能力。

交通是触媒也是一种引擎，通过互联互通的交通枢纽，未来珠三角、粤港澳大湾区城市将更加扁平化，不存在广州中心区或深圳中心区，湾区内皆是中心，形成职（职业）与住（居住）分离自由流动的新平衡趋势。万顷沙交通枢纽的涟漪效应将会最大程度地联动周边城市协同发展，同时也将推动大湾区进入“轨交居住”时代。

广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所所长张晓明

在高峰论坛的互动环节，丁力、李鹏、张晓明携手华南理工大学广州学院建筑学院院长赵红红教授、合富研究院市场研究中心高级分析师冯佩云坐而论道，共同探讨大湾区几何中心南沙核心板块——万顷沙，未来巨大的发展优势。

他们认为，万顷沙占据粤港澳大湾区时代城市融合发展的先机，区域内拥有未来的大湾区交通枢纽。同时，得天独厚的政策资源、优势地理位置、生态宜居环境、总部和金融产业环聚、浓郁的改革发展氛围，将吸引人才、资本、技术在此不断汇聚，“产城人融合”发展的万顷沙极有可能成为拉动广州经济建设的新增长极，更将成为大湾区下一个最瞩目的宜业宜居新区。

另外值得关注的一点是，从目前的市场情况来看，万顷沙区域将极有可能成为广州“临深区域”，走出一波“临深”行情，直接承接深圳城市发展“外溢”的能量；与此同时，来自深圳前海等区域的外力拉动，也将反作用于万顷沙区域，对该区域形成稳定而长期的发展驱动。