5月26日上午，罗湖“双周发布”举行交通专场。深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平带来“联通深港 通达湾区：重塑罗湖交通新未来”主题发布，详细介绍了罗湖交通建设规划、重点项目工程及最新进展，在轨道建设方面，罗湖将锚固大湾区枢纽地位，推动深圳站铁路枢纽、罗湖北站铁路枢纽等项目建设。

据了解，到“十四五”期间罗湖将形成“30分钟、45分钟、60分钟”交通圈。以罗湖为中心30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾），45分钟到临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到大湾区核心城市（广州、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。

“五大行动”联通深港，打造湾区交通枢纽

“罗湖区第八次党代会提出要强化建设交通、交流、消费三大枢纽，要服务‘一主两区三带’城市发展新的格局，目标路径非常清晰。”车小平介绍。未来，罗湖将着力打造南北双高铁枢纽、推进三大口岸升级，强化深港联通，巩固罗湖交通、交流、消费三大枢纽地位。

香港北部都会区建设、深圳火车站——罗湖口岸枢纽片区改造升级、香港东铁线北延至罗湖口岸、市口岸办发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告……在大湾区中，对于罗湖而言交通枢纽地位不言而喻。

如何在关键期抢抓战略交通资源？车小平详细阐述了罗湖的“五大行动”。首先是提升深圳站——罗湖口岸枢纽能级。加快推进深圳站——罗湖口岸枢纽升级，全面统筹国铁、城际及城市轨道，将深圳站打造集高铁、城际、城市轨道及口岸于一体的国际化区域交通枢纽，进一步融入国家高铁网络。例如，开展罗湖与香港东铁线对接通道可行性专项研究，实现罗湖与香港核心地区的直联互通；加快赣深高铁笋岗动走线建设，研究推进厦深高铁引入深圳火车站；推动11号线延伸至深圳站-罗湖口岸。

其次，加快推进罗湖北站枢纽建设。加快推进罗湖北站及周边交通接驳体系建设，开展站城一体化融合，加强罗湖北站枢纽与罗湖中心的交通联系。车小平认为，罗湖北站将极大弥补罗湖北部地区枢纽战略资源不足，进一步强化罗湖区对外交通辐射能力。同时，构建四个城市轨道综合枢纽，分别是大剧院——红岭组合枢纽、东门——国贸组合枢纽、湖贝——黄贝岭——文锦渡组合枢纽，以及银湖枢纽。

另一方面，积极争取轨网加密与延伸。其中包括加快11号线红岭南站、5号线西延建设；争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位；争取9号线东延至罗芳片区、24号线延至布心片区，支撑片区高强度城市开发、解决布心棚改片区交通出行难题等。最后，加快推进三大口岸枢纽升级改造。主动对接香港北部都会区“双城三圈”，强化双城轨道、道路无缝对接，实现口岸与城市、产业、空间一体化融合，加快推进三大口岸枢纽升级改造，支撑口岸经济带发展。以此牢牢锚固罗湖大湾区枢纽核心地位，打造湾区一流综合交通运输体系。

打造综合立体交通网，带动辖区产业发展

空间布局优化，强化“一环六射”对外通道通行效率、支撑重点产业发展，完善组团交通结构、借助城市更新路网重构契机，完善微循环路网……罗湖以城市路网体系完善带动辖区产业发展。

据悉，“一环六射”对外通道是罗湖将企业“引进来”的重要布局。“一环”由滨海大道（春风路隧道）、沿河路、爱国路高架、布心路（布心路下沉）、深汕第二高速构成；“六射”为包括罗沙路（复合通道）、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。以便利的交通条件，促进“一主两区三带”（总部经济主廊道、国际消费服务核心区、文化生态休闲区、大梧桐新兴产业带、红岭新兴金融产业带、深港口岸经济带）建设，为辖区招商引资提供便利的交通条件。

“完善对外“一环六射”骨架廊道，罗湖将推进重点片区对外通道建设，满足企业对外交通需求。”车小平介绍，未来将积极推动罗沙路复合通道、布心路改造等工程的建设；推进东部过境通道市政连接线工程、深南东路东延，加强大望梧桐片区、清水河片区、口岸经济带交通便利度。此外，罗湖将结合重点片区城市更新，推动片区内部路网微循环完善。规划新增、改造支路286条，总长约127.5公里。

记者了解到，目前，罗湖正按照“谋划一批、前期一批、开工一批、完工一批”的目标抓紧调度，春风隧道建设工程已经穿越深圳边检总站大楼，预计2023年底完工；东部过境通道市政连接线工程目前已经完成整体进度的85%，隧道预计国庆节前双向贯通，整个项目计划于2022年12月建成通车；罗沙路复合通道改造工程方案现已基本稳定，预计今年可完成初步设计方案及工程可行性研究工作，争取明年上半年开工；深南东路东延工程已开展洞口开挖工作，预计2024年底建成。

以人民为中心，打造优质交通出行品质

在城市高速发展过程中，如何有效破解交通拥堵、停车难等问题？针对在交通出行等方面的“疑难杂症”，罗湖开展了多项专项行动，快速提升罗湖交通出行环境和水平。

“罗湖将推进重要道路及节点改造，持续开展片区交通综治工作，推进罗沙路复合通道改造工程，新秀立交改造工程、深南东路东延工程、大望桥拆除重建工程。”车小平表示，另一方面，开展轨道接驳全出行链完善专项行动，推广招手停接驳巴士（小黄鱼），“招手即停、按铃即下”，可以把居民安全快捷舒适的从地铁口送到小区门口、学校门口、医院门口。目前莲塘片区已经开通，今年将在大望、笋岗、东晓等片区推进实施。

据悉，罗湖在结合城市更新持续增加配建停车供给的基础上，进一步结合罗湖区桥下、地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、桥梁等土地地上地下空间建设机械式立体停车设施，同时，通过“车位共享、精细管理”等举措解决老旧小区停车难问题，打造老旧小区“共享共治”的典范。在罗湖区机械式立体停车设施建设推介会的基础上，加大实施力度，已梳理具有意向项目约的40余处，目前已进入实施层面的24个，今年预计完工的3处。

“通过压缩机动车道、增加隔离设施、完善标志标线、精细化设计非机动车过街、优化片区交通组织等措施多渠道、多路径地组织自行车道建设，打造辖区自行车道成网成系统，计划未来两年完成152处路段道路资源空间优化，方便市民出行，实现机非分离，改善交通安全水平。”车小平介绍，结合轨道站点，还将打造“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的出行模式，全面实现轨道、公交、慢行的无缝衔接与融合。

车小平表示，“十四五”期间，罗湖将紧抓“双区驱动” 重大机遇，瞄准“湾区枢纽、万象罗湖”美好愿景，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，实现三者协调发展，打造城市交通空间重塑先锋示范区，巩固和提高罗湖区域交通枢纽中心地位，构建功能集聚、运行高效、绿色低碳、品质卓然的湾区一流综合交通运输体系。

编辑 刘春雨 审核 汪新林