近日，广石线广州北至长冈段（长冈联络线）正式通车。它的开通将形成“货外客内”的东北侧环形枢纽格局，使广州北站综合交通枢纽功能开始显现。

广石线广州北至长冈段长度约6.7公里，前期铺画24趟货物列车，后续将根据实际情况加开其他货物列车及旅客列车。京广普速线和广深线经广石线在广州北站与长冈站间，通过这段6.7公里的“黄金线路”互联互通，开往深圳、东莞方向的长途旅客列车未来可以通过它直接经广石线开往广深线；由东莞站、常平站、平湖南站、增城西站开出的国际班列可以经它直接驶入京广线这条铁路主干道；下元站和马坝站通过这条线路可以实现装、卸车便捷互通。

这条联络线给途经京广线、广深线的列车更多经路选择，有效解决客货列车在广州市内交叉干扰的问题，使广州铁路枢纽正式形成客内货外、客货分线运行的格局，将大大释放粤港澳大湾区铁路客货运输压力。

长冈联络线建设及广州北站站改为同一施工项目，相辅相成。自2021年1月20日开工以来，广州北站共历经施工天窗点168个，邻近营业线施工673个。 “站改施工主要以综合大天窗高效率开展，经常是几个专业工区多个项目同步进行，车站在施工组织、施工配合等方面付出了巨大努力。细化配合方案，尽最大努力协调解决施工中的困难。”广州北站副站长罗浩军介绍说。

2021年12月以来，为做好站改开通工作，广州车务段广州北站先后多次组织行车管理人员召开专题会议，研讨长冈联络线、广州北站改的相关行车设备技术资料；细化联络线行车组织办法；明确行车设备技术资料变化项点，修订作业标准、岗位互控办法、多方向卡控措施等方案内容。同时，车站对站改开通后设备变化及应急处置手册等内容进行针对性培训演练，全方位确保岗位人员素质达标。

广石线广州北至长冈段的开通将使粤港澳大湾区运能得到有效释放，推动京广线与广石线、广深线的深度互联互通，进一步推进形成“五主四辅”新格局。

（原标题《广石线广州北至长冈段通车，广州北站综合交通枢纽功能显现》）