4月20日， CBRE世邦魏理仕发布《破解粤港澳大湾区内地九市物流设施投资密码》，聚焦粤港澳大湾区内地九市，通过对影响物流设施投资的经济发展潜力、交通设施优势、物流设施供应、需求、租金表现和投资市场热度等六大相关要素，进行定量和定性的分析，并基于此对每个城市的不同因素进行星级评价，解析大湾区内地九市物流设施市场发展状况。

报告指出，粤港澳大湾区的GDP总量已经跻身世界湾区前三，高度开放的营商环境、良好的经济发展势头、快速的人口增长、稳定上涨的消费和不断释放的政策利好，叠加出口导向型经济发展突出带来的旺盛进出口需求，共同推动着湾区物流设施市场发展持续向好，市场活力不断绽放，空置率长期处于低位，租金呈现稳定增长。受益于此，粤港澳大湾区物流设施投资市场近年来快速升温。疫情影响下电商消费习惯的养成加之进出口需求的不断复苏，粤港澳大湾区物流市场将在中长周期内保持良好发展势头，从而带来更多的发展机遇。

新冠疫情暴发以来，粤港澳大湾区内地九市的物流地产大宗交易额快速增长，但从城市群的横向对比来看，整体规模对比京津冀和长三角依然相对较低。从区域内部来看，广州作为一线城市以及可投项目机会相对较多，物流大宗交易市场表现最为活跃。因深圳可供出售项目稀缺 ，受益于深圳物流需求外溢最为显著的东莞和惠州也受到了市场青睐。

2021年，大湾区内地九市高标仓存量近1300万平方米，深莞、广佛四市为核心物流市场，高标仓存量占湾区内地九市总存量的83%。横向来看，当前中国三大城市群，即京津冀、长三角、大湾区的核心物流区域高标仓存量基本相当，均位于1000万平方米左右，其中深莞广佛区域的空置率最低，仅为4.3%，供不应求的市场态势凸显。未来3年，新增供应总量增加，但分布不均，其中广州、东莞两地占全部新增供应近六成，新兴区域占比略有上升。

该报告将大湾区内地九市的物流设施市场划分了三个梯队，深圳、广州和东莞为投资第一梯队，作为主要外溢需求承接区的佛山、惠州和中山均为第二梯队，而肇庆、江门和珠海这三个新兴市场为第三梯队。

（原标题《大湾区物流设施需求旺盛，深圳为核心市场第一梯队》）