深圳格林美在江汉平原腹地投资建成稀有金属“富矿”。

石破天惊。江汉平原，悄然出现一座千万吨级钴镍钨共生矿。

2020年，这座大型富矿的钴、镍、钨产量分别达5000吨、9000吨、4000吨，产值50亿元，相当于年开采原矿500万吨。

近年来，新能源产业在全球尤其是中国高速发展，激发了镍钴资源的海量需求。但目前中国钴资源储量仅占全球1.16%，镍只占世界3.0%，镍钴已成为重要战略资源。如此巨量的钴镍矿横空出世，难怪人们为之侧目。

鱼米之乡的平原地带，怎么会突然冒出一个富矿呢？

绿色使命 激情圆梦

这个富矿，藏身于荆门高新区格林美“国家城市矿产示范基地”园区的厂房内。钴镍钨资源全部来自回收利用。

“这是座城市矿山。格林美生产的钴镍钨，全部是变废为宝、回收利用的资源。”深圳格林美高新技术股份有限公司董事长许开华揭开谜底。他援引前瞻产业研究院等机构的数据告诉记者，2020年格林美循环再生的钴资源，超过中国原钴开采量2.2倍；循环再生的镍资源占中国原镍开采的8%，循环再生的钨资源占中国原钨开采量的5%以上。

每一个数据，都让人为之一振。

“人们消耗的钴镍钨资源，从地下转入地上，变成了垃圾，但并没消失，而是隐藏在千家万户和犄角旮旯中，变成了‘城市矿山’。”基于这一理念，许开华和一批志同道合的伙伴，在深圳开启了由“破烂王”走向“矿主”的寻梦之旅。

2002年4月，深圳宝安区桃花源科技创新园。许开华在这里开创性提出“资源有限、循环无限”产业理念，响亮喊出“开采城市矿山”，创办企业闯荡市场，并以绿色生态制造（Green Eco-manufacture）英译名将公司名称定为“格林美”。

肩负绿色使命，立足循环经济。许开华和他的格林美公司一路疾行。从回收电池到钴镍钨战略资源、再到各类电子废弃物，从回收报废汽车到动力电池与动力电池材料再制造，格林美20年如一日，砥砺奋进，全面探索城市矿山的开采模式，并以“中国开采城市矿山第一股”登陆资本市场。

如今，格林美已在全国11个省份建设16个先进循环园区，构建起多层次开采城市矿山的示范模式。近年来，格林美每年回收处理的电子废弃物、废旧电池均占中国报废总量的10%以上，每年为社会减排二氧化碳30万吨以上，节约石油6万桶，减少森林砍伐821公顷，减少土地污染25780平方公里。

循环利用 低碳发展

一辆辆满载电子废弃产品的货车，驶入武汉新洲区的格林美工厂。过磅、交货、结账。一笔入库单显示，12月16日至18日，一名叫“李茂旺”的客户送来CRT电视机2971台、冰箱2149台、洗衣机5948台，合计超过279吨。

这些废旧物品被贴上二维码，赋予新的“身份证”，等待重生。

拆解生产线上，工人们先进行扫码，随后进入下一操作环节。

生产线上方，摄像头连接着国家生态环境部的监控终端。按照政策，国家将根据拆解量按标准给予补贴，通过政策杠杆激励引导行业发展。“监控数据国家要求保存3年备查，我们企业实际保存5年。”工作人员向记者介绍。

破壳，回收内部的油品、制冷液、发动机，将塑料壳破碎分拣，电子废弃物分门别类归集。回收的塑料根据不同材质分类，可制成大型垃圾桶、塑木等重新使用。据格林美武汉工厂的负责人张宇平介绍，去年疫情期间，格林美向武汉市及火神山医院捐赠的2000个240升垃圾桶，就是用回收塑料加工制作的。

“绿色是国际市场的通行证。”许开华透露，格林美被评为国家级绿色工厂，产品得到苹果、三星等知名公司的青睐。他自豪地说，格林美近20年回收的电子废弃物，如果一个接一个排在一起，可绕赤道两圈。

近日，格林美统计整理发现，近10年其资源回收利用量达到500万吨，其中电子废弃物110.2万吨。按每车装载15吨算，500万吨废弃物可装满33.33万辆；按9.6米厢式货车算，这些车连起来长约3200公里，比北京到三亚还要远三四百公里。

据许开华介绍，格林美最初选择的是钴镍资源循环利用。钴是一种稀缺小金属，被称为“工业味精”，也是新能源的“血液”，是制造高温合金、硬质合金、陶瓷颜料、催化剂、电池的重要原料之一。但它多伴生于其它矿床，独立钴矿寥寥，储量很少。镍矿的境遇也基本相似。按照全球新能源发展计划，世界钴镍矿藏根本无法满足需求，必须对钴镍完全回收。在我国，钴镍资源的战略重要性更加凸显，不仅储量极少、占比低，而且我国新能源及相关产业发展更加迅猛。

站在这一战略高度，格林美较早起步，深度开发钴镍资源循环利用产业，现已构建起新能源全生命周期价值链、钴镍钨稀有金属资源循环再生价值链、电子废弃物循环再生价值链，全球50%的硬质合金工具产品使用了格林美制造的超细钴粉，全球15%以上的三元电池新能源汽车装载着格林美制造的三元前驱体“芯”材。2010年至2020年，格林美共循环再生钴资源3.6万吨，相当于开采或节约1336万吨原钴矿，走出了一条不同寻常的低碳发展之路。

绿色制造 制造绿色

千锤百炼中，格林美将循环从一种理念变成一个百亿产业，将低碳从一种号召变成切实行动，先后被授予国家绿色工厂、国家循环经济教育示范基地、国家“城市矿产”示范基地、国家生态环境科普基地等称号，成为推动中国循环型社会建设与低碳发展的杰出企业代表。

据了解，格林美累计投入25亿元研发费用，相继突破废旧电池、电子废弃物、报废汽车、稀有金属废物与动力电池循环利用、动力电池材料三元“芯”制造等关键技术，获得专利 3000余项，牵头制订国家与行业标准300余项，核心专利获美欧日授权，完成国家重大科研项目100余项，2次获国家科技进步奖，并斩获2018年达沃斯世界经济论坛“全球循环经济奖”、2020年“保尔森可持续发展绿色创新奖”，被作为全球废物再生成功案例载入《自然》杂志，被联合国列为污染减排示范企业，在全球树立了中国产业的绿色形象。

从建设深圳环境友好金属材料工程技术研究中心开始，到建设博士后流动工作站，再到建设国家企业技术中心、国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心，格林美实现了从“绿色制造”到“制造绿色”的华丽转身，生动而深刻地诠释了“资源有限、循环无限”的丰富内涵。

近几年，全球新能源车成为投资风口。新能源车的关键在电池材料。三元前驱体则是电池的正极材料“芯”，平均每车需用100公斤。统计显示，格林美2016年至2021年11月生产的三元前驱体总量达27.93万吨，装配了279.3万辆新能源车，占同期全球三元新能源车总产量的17%，稳居全球第二。

新能源车消耗大量的钴镍资源，动力电池能否100%回收利用，决定整个产业链是“从绿色到黑色”还是“从绿色到绿色”。

“我们从原子水平上创新，把衰竭或生命周期终结的镍钴材料进行性能修复、再制造，把材料再用回电池制造，实现新能源全生命周期闭路循环。”格林美研究院院长张坤告诉记者，格林美与亿纬锂能、孚能等电池厂签署了镍钴资源的定向循环协议，又与全球430余家车厂、电池厂签署了动力电池回收协议。

截至目前，格林美已投入近10亿元，在武汉、无锡、天津、荆门等地建设了动力电池回收拆解、梯级利用与资源化中心，形成了动力电池回收、梯级利用与完整资源化的产业体系，并在韩国、印尼建设动力电池回收工厂，正准备在欧洲建设动力电池回收工厂。荆门格林美、武汉格林美、无锡格林美先后纳入工信部第一、二批动力电池回收利用规范公告企业。

格林美通过镍钴钨资源的回收，推进全球ESG价值链合作，与苹果、三星、丰田、富士康、中国五矿等海内外头部企业建立了绿色供应链关系。同时，在南非、印尼、韩国建设绿色循环产业园，用绿色技术推动“一带一路”合作。

“我们的理想是在全球建设动力电池回收工厂，回收全球动力电池的30%，为全球新能源产业服务。”许开华说。

（原标题《格林美：绿色发展理念的践行者》）