曾经人车抢道，如今各行其道 福田梅林街道电动自行车治理有新招

“以前走这条路，时不时就有电动车在后面按喇叭催让。推着婴儿车，两边又全停满了电动车，我都不知道往哪让。”此前，福田区梅林街道上梅社区上梅新村周边人行道长期被违停电动车挤占，人车混行乱象频发，行人通行空间被严重挤压，剐蹭事故时有发生。近期，梅林街道以上梅社区为试点，通过机非车道改造、S型花箱物理隔离、存量车辆清理等疏堵结合的组合拳，整治电动车占道乱象，把路还给行人。

曾经：人车抢道突出，居民出行安全成痛点

上梅新村是中心城区典型的高密度城中村，0.63平方公里范围内常住人口达2.5万人，电动自行车保有量大。受村内通行管理限制，电动自行车无法进入村内，大量电动自行车集中停靠在村周边梅村路、梅华路、上梅林西横街等路段的人行道上，最严重时盲道、人行通道几乎被完全挤占，行人只能侧身通过。

整治前，上梅新村周围的人行道上停放着各式各样的电动自行车。图片由上梅社区提供

同一路段整治后，市民可安心出行。深圳特区报&读特记者 龚俊杰 摄

除了违停占道，还有不少电动车直接驶入人行道穿行，频繁鸣笛催促行人避让。一位家住上梅新村的老年居民告诉深圳特区报&读特记者，自己走路曾被电动车蹭到过好几次：“人家（外卖员）赶时间送单，我也没受什么重伤，也就算了，但每次出门都提心吊胆。”有常在此遛狗的居民也表示，以前牵狗遛弯经过这附近都没地方避让，左右两边都是车，身后一按喇叭连让的空间都没有。

“我们以前经常能接到反映说走人行道不安全，电动车蹿得快，经常有撞到、刮到人的情况。”上梅社区一工作人员回忆说，整治前该路段的出行诉求长期居高不下，每隔一段时间就能收到相关反馈，老年群体、推婴儿车的家长反映最为强烈。

梅林街道相关工作人员介绍，导致这种现象的核心原因有三个，一是电动车保有量过大，二是电动车停车位不足，三是缺乏非机动车道。“非机动车停车位有限，而辖区实际停车需求缺口很大，加上中心城区空间资源紧张与电动车保有量持续增长的矛盾突出。”该工作人员表示，针对这一情况，街道已将电动自行车综合治理列为重点民生工作，由主要领导牵头制定了机动车、非机动车、人行道“三分离”规划方案，并以上梅社区为试点启动专项整治。

如今：新增专用非机动车道，人行道设置S型花箱隔离

整治并未简单“一隔了之”，而是遵循“先疏后堵、标本兼治”的思路，从通行空间、停放空间、秩序管理三个维度同步发力。

“在摆放花箱之前，街道办、社区便联合交警、交通等多部门进行研判论证，取消沿线一条机动车道的宜停车泊位，将其改造为专用非机动车道，为电动自行车划定独立通行空间。”上梅社区相关工作人员表示，在此基础上，今年6月，相关部门在人行道入口设置S型花箱物理隔离带。同时为兼顾通行安全与特殊群体需求，工作人员亲自推着轮椅、婴儿车反复实地测试，逐一调整花箱间距与拐角弧度，最终预留1.2米的通行宽度，确保轮椅、婴儿车可顺畅绕行，而电动自行车则因车身尺寸限制无法驶入，从物理层面守住了行人的路权。

上梅社区，在人行道出入口摆放着花箱。深圳特区报&读特记者 龚俊杰 摄

在人行道的入口处，设置了电动自行车临时停放区。深圳特区报&读特记者 龚俊杰 摄

“我们还通过居民网格群、沿街商户发放倡议书，并用喇叭循环播放整治安排和周边停车指引，告诉大家为什么要做这件事、附近哪些地方可以停车。”上梅社区工作人员介绍，与此同时，社区还在人行道沿线同步调整充电桩布局，做到停车线“应划尽划”，并专门增设外卖临时停放区，最大限度兼顾不同群体需求。

针对长期闲置电动车挤占公共空间的问题，街道引入第三方“清道夫”项目，开展电动自行车“休眠车辆”清理工作。对于长时间停放且无人使用的电动自行车，街道将其统一转移至附近有停车位的区域，若三个月内无人认领，则按规定进行报废处理。截至目前，仅上梅社区就已清理电动自行车“僵尸车”超过600辆，有效释放了沿街停放空间。

“最开始我们不敢轻易挪车，就怕挪的过程中车辆有磕碰，车主找上门说不清楚。”上梅社区相关工作人员表示，开展“清道夫”项目以后，电动自行车转移的全程实现了可视化留痕。“每一辆违停车挪移前的现场状况、挪移过程、最终停放点位，都有视频记录。挪完我们会在车上贴一张带二维码的告知单，车主扫码就能看到全流程，也能查到车辆去向。”该工作人员表示，通过将违停车辆规范挪移至周边较远的停车区域，适度增加车主取车时间成本，也能倒逼市民养成规范停车习惯。

与此同时，街道组织起由网格员、股份公司人员和志愿者组成的三方巡查队伍，每两小时开展一轮巡查，及时归位偏移的花箱，规范车辆停放。同时，联合交警部门每周开展两次联合执法，重点整治超标及无牌电动车。此外还会约谈共享单车运营企业，要求其优化调度频次，减少车辆无序堆积。

成效：“现在放心多了” 居民出行安全感显著提升

深圳特区报&读特记者在现场走访时看到，花箱沿着人行道入口错落排布，形成一道S型慢行通道，箱内绿植长势正好，和沿路行道树相映成趣。此前被电动车占满的步道如今整洁开阔，行人可从容并排行走，多位推婴儿车的市民途经花箱入口时，无需搬抬婴儿车，也可顺畅通过。

现场附近的居民告诉记者，如今人行道清爽通透，走路终于不必再左躲右闪。“现在放心多了，再也不用担心冷不丁被车撞到。”常在此遛狗的居民也感触颇深：“以前两边都是车，身后电动车按喇叭都没地方让，现在终于能踏踏实实随便走了。”

梅林街道办相关工作人员表示，按照接下来的工作计划，违停挪移服务将在梅林街道13个社区全面推广。由执法队统筹调度，全域整治非机动车乱停乱放乱象。而花箱物理隔离的人车分流模式，也将作为治理样本在全街道逐步复制，各社区将结合自身路段条件、人流特点因地制宜推进，不搞“一刀切”，通过S型花箱、U型隔离桩等多样化的物理隔离方式，逐步实现辖区人行道还路于民。

在硬件改造方面，街道相关部门已启动全街道路段摸排，梳理居民需求迫切、符合改造条件的道路，逐步推进机非共板改造。同时持续挖掘待建空地、道路边角等闲置空间，增设非机动车停车点位，多渠道缓解停车供需矛盾。

编辑 钟诗婷 审核 马如骁 郑蔚珩 潘未末