深圳“土豪”一年打车1297单！ 滴滴发布2015出行大数据报告

红岭路皇岗路最堵，国贸老街最难打车......1月20日，滴滴出行等单位联合发布了《中国智能出行2015大数据报告》，在全国城市中深圳的智能出行渗透率位于前茅，智能出行在提升城市整体出行效率、缓解交通拥堵上发挥了较大的作用。深圳人下班晚、工作努力，但同时也会吃、爱玩，各大商圈、食街夜间生意火爆。

深圳人上下班通勤距离17.9公里

交通拥堵在一线大城市普遍存在，并逐渐蔓延到二三线中小型城市。《报告》显示，深圳的延时通行指数为1.66，意味着单位里程通行时间是通畅条件下的1.66倍，排在全国第五位。全国范围内，年度最拥堵十条路段中，深圳的红岭中路、皇岗路，分别位列第3位和第9位。

与此同时，交通拥堵还带来了严重的资源浪费，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元，仅次于北京、广州，排在全国第三位。

上下班通勤是城市出行的核心场景，一线城市和中西部城市的通勤距离较远，深圳以平均17.9公里的通勤距离，排在全国第四位；深圳以平均43.5分钟的通勤时间，排在全国第五位。

国贸老街华强广场打车最困难

随着城市规模和人口总量的不断扩大，“打车难”问题日渐严重，在城市偏远地区、早晚高峰时段、拥堵路段、或是遇上恶劣天气，几乎是“一车难求”。

深圳打车难度排在全国第九位，高于广州和北京。深圳最难打车时间段为早上5点40到5点50左右，打车成功率只有57.2%；深圳最容易打车时段为下午3点10分到3点20分左右，打车成功率为87.8%。每个城市的核心商务区都成为打车难的重灾区，深圳最难打车的地点为老街、国贸、华强广场。

滴滴快的相关负责人表示，国家规定对于大城市万人出租车数量不宜少于20辆，全国仅北京、上海达标，深圳的万人出租车数量为14.8辆，普遍距国家标准线仍有距离。“城市交通资源有限是我国城市出行难的根本原因，受到天然的限制，很难在中短期内得到改善。利用大数据对现有资源进行更高效分配，可以显著提升城市的出行效率。”

智能出行渗透率高，有效缓解交通拥堵

智能出行渗透率是指，城市常住人口中智能出行用户所占的比率。《报告》数据显示，直辖市和省会城市智能出行渗透率优势明显，深圳的智能出行渗透率排在全国第三位，仅次于杭州、北京。在智能出行频次上，一二线城市基本持平，且远高于三四线城市，深圳以3.9次位居第十位。

滴滴出行相关负责人表示，深圳的智能渗透率较高而出行频次较低，这个有趣的对比说明了两点：其一，年轻的深圳人勇于尝试、敢于创新，对包括智能出行在内的新事物接受度较高；其二，相比与其它城市，深圳的轨道交通、公共交通较为发达，智能交通主要在填补公共交通“空白”。

深圳人夜生活持续时间最长

《报告》中的滴滴数据还透露，深圳人上班时间大致为9点到10点之间，比二线城市平均晚半小时左右。虽然上班略晚，但深圳人下班却很迟。一线城市虽然下班晚，但夜生活却最嗨，深圳人最会玩，深圳各大商圈晚上9点到12点的打车活跃度排在全国第一位。一线城市中，深圳的夜生活持续时间最长，从傍晚6点持续到11点。在全国夜生活最丰富的十大商圈中，深圳占了其中三个，分别是东门商圈、龙岗商圈、人民南商圈。上班族最喜欢的十大逛街地点中，深圳东门商圈位列第八位。深圳人不仅会玩还会吃，在最吸引游客的十大美食之地，深圳八卦一路美食街、东门町美食街，分列第六位和第八位。

深圳的家长们为了跨区择校也是操碎了心。《报告》数据显示，全国前十所最“奔波”的中学中，深圳占了两所。梅林中学、福田中学，分别以平均10.78公里和9.28公路的上学路程，分列全国第四位和第八位。

【相关数据】

乘客：年度打车王：1297单；单日打车王：30次；单笔消费冠军：2135元

司机：年度单日里程冠军：504公里；年度单日接单冠军：52单；年度抢单速度冠军：0.98秒

景点：周末休闲娱乐最为火爆，而节假日去景点旅游更为盛行。春节期间历史人文景观最为热门，而国庆节期间自然风光更受人们青睐。

编辑  钟润生