胡北北：比亚迪·一汽大众

深圳无疑是中国最年轻的城市之一，人口结构相对年轻，常住人口平均年龄为32.5岁，人口增长空间仍然较大，到2020年或增加342万人，同时，这里也是生活节奏最快的城市。对于追逐新生活方式，拥抱新消费，这座城市也凸显了蓬勃生机。因此在台风天的粤港澳大湾区车展检票入口处，依然排起长龙有序入场。

作为本届车展的主要创新和特色亮点，首届“PiLab先行科技日：未来出行创新工场”（PiLab Tech Day: Future Mobility Workshop）特别活动，徐徐展开了车展迭代的“星辰大海”。

凭借区域内人口的强大消费实力、活跃的市场氛围和对新能源和智能网联汽车等创新细分产品的显著偏好，在被誉为“新能源汽车之都”的深圳，粤港澳大湾区车展已成为众多汽车品牌展示新理念、新技术、新产品的战略平台。本届车展依旧得到了各汽车品牌的积极响应，参展品牌过百家，展出新车近千辆，近50场新闻发布会轮番上演。

比亚迪：为新能源汽车注入活力

值得一提的是，在新能源汽车方面，比亚迪占尽天时地利人和，在新能源车领域先行走出一条属于自己的赛道。此次车展，比亚迪发布旗下全系纯电动车型开始全面搭载刀片电池，秦PLUS EV和宋PLUS EV这两款新车型，收获了一众媒体和用户的关注与支持。有业内人士认为，这两款新车将为用户带来更安全的出行保障，并为国内新能源汽车市场注入新的活力。

发布会现场，比亚迪从外观设计、性能配置等方面，为大家全面解读了这两款新车的强大产品力，并宣布秦PLUS EV和宋PLUS EV深圳正式上市。其中，秦PLUS EV共推出四款车型，补贴后售价为12.98万-16.68万元；宋PLUS EV有尊贵型、旗舰型两款配置车型，售价分别为16.98万元和18.68万元。整个展位人气十足，用户看车、购车热情满满，再次用事实印证了比亚迪强大的品牌实力和号召力。

一汽大众：会否遇到“油改电”的尴尬？

作为汽车的新物种，新能源车的出现总会伴随着各种特定说辞。传统汽车厂商生产的新能源汽车，经常被称之为油改电出品，业内人士普遍认为传统汽车厂会利用现成的平台资源，让新能源车简单的一蹴而就，似乎只有纯电动汽车厂才更有资格生产新能源车。

也许是对产品设计DNA的坚持，许多传统厂家的新能源车依然无法跳出固有的DNA设计元素，致使旗下的燃油车和新能源车面孔相似，让消费者在外观设计上较难找到新能源车的时代感和未来感。一汽大众的新能源车，无论是品牌和技术参数都毋庸置疑，但是否依然会遇到油改电的尴尬？拭目以待。